شاحنات المضخات المثبتة

تُعدّ مضخات الخرسانة المثبتة على الشاحنات من أكثر الطرق كفاءة لإدارة صب الخرسانة في الموقع، مع تركيز الشركات المصنّعة على إنتاج آلات موثوقة وسهلة الصيانة.

يقول وجيه عيت، مسؤول معدات الخرسانة من CIFA في إفريقيا والشرق الأوسط وجنوب آسيا، أن آفاق الأعمال في الأسواق في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا متباينة حاليًا، لكن لا تزال هناك بعض الصفقات تُبرم، كما يقول عيت: فقد فازت الشركة مؤخرًا بعقد في بوركينا فاسو لتوريد مضخات ذراع بطول 48م و55م، وهي الأكبر قيد الاستخدام في غرب إفريقيا. وشمل العقد أيضًا خلاطات ومعدات أخرى.

يوضح عيت:”لا تزال هناك بعض المشاريع البارزة مستمرة وتتقدم، ولدينا القدرة على إبرام صفقات مهمة [للأسواق في إفريقيا] من خلال مكتبنا الفرعي في دبي”.

تُنتج CIFA خطًا كاملًا من المعدات، بما في ذلك الخلاطات، والمضخات، ومحطات الخلط، وأذرع الصب، وأنابيب الخرسانة. وهي تمتلك أوسع مجموعة من معدات الخرسانة في السوق يتم إنتاجها تحت علامة تجارية واحدة، مع منتجات مخصصة متاحة لكل منطقة.

السلسلة الرئيسية لمضخات الخرسانة المثبتة على الشاحنات من CIFA هي Steeltech، مع طرازات مخصصة لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا بما في ذلك مضخات بذراع 36م، 42م، 48م و55م، بالإضافة إلى الذراع الجديد 61م الذي تم إطلاقه أواخر 2019. (أما مجموعة Carbotech المصنوعة من ألياف الكربون والمحمية ببراءة اختراع، فهي مطلوبة في أوروبا وأسواق أخرى ذات لوائح طرق أكثر صرامة).

تتوفر مجموعة Steeltech بدارات هيدروليكية مفتوحة أو مغلقة، إلا أن الدارة المفتوحة أكثر ملاءمة لأسواق الشرق الأوسط وأفريقيا، كما يقول عيت – فهي أقل ضغطًا، وتستخدم إلكترونيات أقل، وأسهل في الصيانة والخدمة، وأكثر صلابة في درجات الحرارة العالية.

تحتوي المجموعة أيضًا على عدة تكوينات لطي الذراع. النوع ZR مناسب لفتح الذراع داخل المباني وللصب بالقرب من مضخة الشاحنة، وهو متاح مع الأذرع الصغيرة؛ ويتميز النوع المتوسط Z بسرعة الفتح لعمليات الصب بالقرب من مضخة الشاحنة أو بعيدًا عنها؛ أما النوع RZ فيوفر أقصى مرونة من خلال الجمع بين حلّي R وZ، وهو مثالي للأذرع ذات الأقسام الخمسة أو الستة.

أما من ناحية التشغيل، فتتميز المضخات بأنظمة تحكم فعّالة، ويمكن ترقية نظام إدارة الآلة القياسي لتوفير ميزات تحكم إضافية، بما في ذلك التشخيص وكذلك التحكم عن بُعد. يمكن للنظام أيضًا توفير بيانات عن تشغيل المضخة، مثل التدفق. كما تحتوي الشاحنات على أنظمة أمان مدمجة، مثل اشتراط أن تكون الدعامات الجانبية ممتدة بالكامل لتشغيل الذراع بكاملها – فإذا كانت ممتدة جزئيًا على جانب واحد فقط، فلن يتم تشغيل الذراع على هذا الجانب. نظام Smartronic الاختياري لإدارة الآلة يمكنه حساب أقصى امتداد للذراع في الوقت الفعلي بناءً على موضع الدعامات.

يختلف العملاء بين الأسواق. ففي الشرق الأوسط، 90% هم شركات خرسانة جاهزة تقليدية، بالإضافة إلى بعض المقاولين وشركات التأجير. وفي تونس والمغرب، يتجه السوق أيضًا نحو شركات الخرسانة الجاهزة. أما في إفريقيا، فعادةً ما يتولى المقاولون إنتاج الخرسانة بأنفسهم، كما يقول عيت – حيث قد يمتلكون محطات خلط وأذرع وخلاطات.

يميل مورّدو الخرسانة الجاهزة إلى امتلاك خبرة عالية في الخرسانة ويرغبون في تقليل تكاليف المعدات قدر الإمكان. وقد ينظرون أيضًا في خيارات التأجير إذا كان السوق بطيئًا. وفي دورة حياة المضخة، يبقى العامل الأهم هو الصيانة – وهو أمر ينطبق على جميع معدات الخرسانة.

“الخرسانة مادة عدوانية للغاية، ويمكن لنفس المضخة بالضبط أن تدوم معك مدى الحياة، أو قد تواجه مشاكل بعد بضع سنوات فقط. الفرق يعتمد بنسبة 100% على الصيانة، والفحوصات، وتوافر قطع الغيار، وكل هذه الأمور. وهذا تحدٍّ كبير هنا في الشرق الأوسط، وكذلك في إفريقيا”، ويضيف عيت أن وجود وكلاء في كل سوق قادرين على تدريب العملاء ودعمهم أمر أساسي.

كما أن الالتزام بالإجراءات التشغيلية الصحيحة مهم، مثل تجنب الاهتزازات. ولذلك، يمتلك المستودع في دبي مخزونًا كبيرًا من قطع الغيار، يعمل كمركز لتزويد منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا، بالإضافة إلى المخزون المحلي في مستودعات كل وكيل.

تُعتبر مضخات الخرسانة المثبتة على الشاحنات الطريقة الأكثر كفاءة لصب الخرسانة في مواقع البناء الكبيرة.

وبالطبع، تُعدّ مضخات الشاحنات الخرسانية معدات أساسية في أي موقع بناء، وأي عطل أو توقف أثناء الصب يمكن أن يكون كارثيًا، نظرًا لأن خلاطات النقل ستكون بالفعل في الموقع أو في طريقها.

وفيما يتعلق بنوع المشروع والطلب في السوق، يقول عيت إنه من المهم ملاحظة أن المضخات المثبتة على الشاحنات، باستثناء شمال إفريقيا، ليست مستخدمة على نطاق واسع، حيث تظل المضخات الثابتة هي المفضلة. "في العديد من الأسواق، لا تزال ثقافة استخدام المضخة المثبتة على الشاحنة غير موجودة، بل هناك ثقافة المضخة الثابتة – وهذا يعني أيضًا الكثير من أنابيب الخرسانة وذراع توزيع صغيرة لتوزيع الخرسانة. بينما في أسواق الشرق الأوسط وشمال إفريقيا، فإن تقنية مضخات الشاحنات راسخة للغاية.”

الميزة الأساسية لمضخة الشاحنة تظهر في المواقع الكبيرة، حيث يمكن استخدامها أفقيًا، مقابل الجمع بين المضخة الثابتة + ذراع الصب، وهو ما قد يكون أكثر فاعلية في مشروع برج، لأنه يمكن أن يرتفع مع البرج.

مع مرور الوقت، ستصبح مضخات الشاحنات أكثر انتشارًا في جميع الأسواق، كما يعتقد عيت. فكل من المضخات المثبتة على الشاحنات والثابتة يمكنها إنجاز المهمة، لكن مضخات الشاحنات أسهل وأسرع، وستزداد شعبيتها في الأسواق التي تشهد نموًا مستقرًا وطلبًا متزايدًا على المقاولين لإنجاز المشاريع ضمن أطر زمنية محددة.

قوة في السوق السعودي

ُعد KiCE Construction Equipment، ومقرها في العيون بمنطقة الأحساء غرب المملكة العربية السعودية، قوة بارزة في قطاع معدات الخرسانة في السعودية والمنطقة الأوسع. تبيع الشركة محطات خلط الخرسانة، وخلاطات النقل، ومضخات الخرسانة المثبتة على الشاحنات، بالإضافة إلى معدات أخرى. وتُصنَّع محطات الخلط في السعودية – حيث كانت أول شركة تبدأ في تصنيع محطات خلط الخرسانة محليًا – كما تنتج خلاطات نقل Oshkosh McNeilus، وتبيع أيضًا مصانع ثلج Snowkey ومبردات مياه، بالإضافة إلى آلات تصنيع البلوك Zenith وغيرها من العلامات التجارية. ومع حصولها على براءة اختراع لمحطة الخلط الخاصة بها، تُباع هذه المحطات في جميع أنحاء الخليج والشرق الأوسط.

أما مضخات الشاحنات الخاصة بها، فهي تُصنّع بواسطة Junjin في كوريا الجنوبية، وتُباع في السعودية والكويت والبحرين وعُمان. حوالي 80% من العملاء هم شركات خرسانة جاهزة، بينما البقية مقاولون أو أنواع أخرى قليلة، كما يقول وائل شحاتة، المدير العام لشركة KiCE. ومع تركيز العملاء على زيادة الإنتاجية وتقليل التكلفة، فإن ميزة أخرى شائعة لمضخات Junjin هي إمكانية استخدام مكونات قياسية شاملة لقطع مثل الصمامات، والخراطيم الرئيسية، والأنابيب، والمكابس المطاطية، مما يقلل التكاليف.

تبيع KiCE مجموعة Junjin في السعودية والكويت والبحرين وعُمان.

ومن الناحية التشغيلية، يحب المقاولون مضخات الخرسانة المثبتة على شاحنات Junjin لما توفره من أذرع طويلة، تمنح مدى إضافيًا للمشاريع، كما يقول شحاتة. تغطي مجموعة Junjin الأطوال الرئيسية للأذرع المطلوبة. تُباع مضخات الشاحنات هذه بدارات هيدروليكية مفتوحة، وهو نهج أكثر ملاءمة لدرجات الحرارة العالية السائدة في الخليج، كما أنه أسهل في الصيانة، يقول شحاتة.

نظرًا للأهمية الحرجة للمضخة في عملية الصب، يرى شحاتة أنه من الضروري أن يكون العملاء صارمين في صيانة معداتهم وخدمتها. ولدى العملاء خيار اتفاقية مستوى خدمة (SLA) من KiCE، أو تولي مسؤولية الخدمة بأنفسهم. وتضمن اتفاقيات SLA أن تكون المضخات جاهزة للعمل، وتساعد على ضمان موثوقية وطول عمر الآلات.

وبفضل خبرتها الهندسية الكبيرة ومعرفتها بالخدمة، تقدم KiCE أيضًا خدمة إعادة التأهيل لإعادة بناء المضخات أو توريد آلات مستخدمة بمضخة جديدة، سواء كانت الشركة ترغب في مواصلة استخدامها أو بيعها كآلات مستعملة.