Les camions Euro 5 d'UD sont là

UD Trucks a récemment lancé ses Quester et Croner Euro 5 pour le marché des Émirats arabes unis et du Qatar. Le lancement de la norme Euro 5 a une double signification pour UD Trucks : il s'agit d'anticiper le changement qui se produira bientôt au Moyen-Orient en termes de normes d'émissions, tout en adhérant à sa stratégie de marque visant à évoluer vers un modèle commercial durable. Plant & Equipment a eu l'occasion exclusive de passer une journée à faire connaissance avec les nouveaux camions.

UD Trucks a organisé un événement d'une journée à l'Autodrome de Dubaï, pour ses clients, les médias et les officiels, afin de lancer ses prestigieux camions Euro 5 Quester et Croner. L'événement était une première pour la marque après le début de la pandémie et a été suivi par le consul général du Japon aux Émirats arabes unis, Noboru Sekiguchi, ainsi que par environ 160 clients de toute la région, qui ont fait l'expérience de la conduite des nouveaux camions.

En lançant les versions Euro 5 des modèles déjà populaires Quester (introduit en 2016) et Croner (introduit en 2017), UD Trucks a insufflé un nouvel enthousiasme sur le marché parmi les clients existants et les nouveaux clients. Considérablement améliorés avec de nouvelles fonctionnalités, les camions ont déjà été sélectionnés dans de multiples transactions sur différents marchés du Moyen-Orient et de l'Afrique de l'Est.

« Notre décision d'introduire la gamme Euro 5 s'inscrivait dans le cadre de la vision stratégique de notre marque vers une vie meilleure, où nous cherchons à devenir le leader du développement durable au sein de notre industrie », a déclaré Mourad Hedna, président de MEENA, UD Trucks. L'introduction de la gamme Euro 5 aux Émirats arabes unis et au Qatar réduit l'impact environnemental de cette catégorie de véhicules et permet une plus grande efficacité en termes d'expérience de conduite et de coûts de possession.

Le lancement des nouveaux camions Euro 5 précède l'introduction de nouvelles réglementations dans des pays régionaux à croissance rapide tels que les Émirats arabes unis, qui ont actuellement une norme d'émission Euro 4, et le Qatar, qui adoptera des normes d'émission Euro 5 d'ici la mi-2022. Cette décision d'UD Trucks permet aux entreprises de mieux se préparer au passage à des flottes plus respectueuses de l'environnement, car la gamme Euro 5 réduit les émissions de NOx d'environ 43 % par rapport à la norme Euro 4 et réduit considérablement l'empreinte carbone des véhicules grâce à des émissions plus propres.

Coût de possession

UD Trucks connaît bien le marché et fournit donc aux clients des besoins essentiels - les spécifications des produits et les fonctionnalités dont les clients ont besoin pour leur exploitation. « Nous n'offrons pas trop de fonctionnalités haut de gamme et nous croyons qu'il est important de fournir un camion rentable à l'achat et à l'entretien », poursuit Hedna. Les moteurs avec des plages de couple élevées et plates éprouvées tirent le meilleur parti du camion en termes d'efficacité énergétique (environ 10 %). Ces moteurs sont conçus pour être utilisés sur de nombreux kilomètres sans qu'il soit nécessaire de procéder à des révisions ou à des réparations importantes. De plus, ces moteurs ont des intervalles d'entretien plus longs. Tout cela permet de minimiser les coûts d'exploitation pour le client.

De plus, la boîte de vitesses ESCOT disponible avec Quester permet d'obtenir le meilleur rendement du conducteur moyen en termes d'efficacité énergétique. Ces boîtes de vitesses n'ont pas de pédales d'embrayage, elles n'ont donc pas besoin d'intervention du conducteur pour les changements de vitesse (en moyenne 1 000 à 1 500 fois par jour en sélectionnant automatiquement le bon rapport à un moment donné), ce qui réduit l'usure inattendue de l'embrayage et les temps d'arrêt du camion. L'embrayage a un intervalle de changement beaucoup plus long puisque les changements de vitesse sont effectués par le système robotisé.

« Nous avons également introduit un nouveau groupe d'instruments avec un système amélioré de carburant/entraîneur du conducteur, grâce auquel le conducteur reçoit des alertes et des notifications en temps réel pour améliorer ses performances », ajoute Hedna. Cette nouvelle fonctionnalité donne également aux conducteurs des notifications visuelles de différentes couleurs, pour la boîte de vitesses manuelle, liées à la consommation de carburant en temps réel. C'est comme avoir un formateur de conduite assis à côté du conducteur tout le temps. Avec UD Telematics également disponible sur le camion, les gestionnaires de flotte ont une visibilité complète sur l'utilisation du camion et le comportement du conducteur. Les camions et les conducteurs peuvent facilement être surveillés pour détecter les comportements imprudents et non économes en carburant, ce qui contribue à améliorer l'efficacité énergétique de la flotte et à éviter les temps d'arrêt, ce qui améliore la rentabilité et les performances de la flotte.

Grâce à ces spécifications et fonctionnalités, ces chariots peuvent maintenir la rentabilité des coûts d'investissement et des coûts opérationnels, optimisant ainsi le coût total de possession et le retour sur investissement dans les plus brefs délais.

Les moteurs d'UD Trucks sont conçus pour une utilisation à long terme sans qu'il soit nécessaire de procéder à une révision ou à des réparations.

Réduction catalytique sélective

Il y a 17 ans, UD Trucks a été le pionnier de la technologie de réduction catalytique sélective (SCR), qui a permis de créer des camions respectueux de l'environnement et des moteurs plus durables et plus fiables.

La SCR réduit la quantité d'oxydes d'azote produite lors de la combustion du moteur. SCR fonctionne avec de l'Adblue, un fluide non toxique disponible chez tous les concessionnaires UD agréés. Lorsque les émissions passent par le système d'échappement, l'Adblue, contenu dans son propre réservoir, est également injecté dans le système, puis se combine avec les émissions et passe par le convertisseur catalytique. Celui-ci convertit les oxydes d'azote produits par la combustion en azote et en vapeur d'eau inoffensifs. Par rapport aux modèles Euro 3, le SCR des modèles Euro 5 produit 60 % moins d'oxydes d'azote et 43 % moins que le SCR des modèles Euro 4. Seulement quatre ou cinq litres d'Adblue sont nécessaires pour 100 litres de diesel, ce qui est très efficace et respectueux de l'environnement.

De plus, la SCR ne fait pas circuler le gaz vers le moteur car elle est moins sensible à la qualité du carburant, ce qui peut entraîner des problèmes de moteur. Cela signifie que la SCR ne nécessite pas de changements d'intervalle d'entretien ou d'entretien supplémentaire, ce qui crée encore plus de tranquillité d'esprit pour les clients.

Cette technologie innovante offre une plus grande disponibilité et un camion plus performant.

La boîte de vitesses est livrée sans pédale d'embrayage, il n'y a donc pas besoin d'intervention du conducteur pour les changements de vitesse.

Compétition

« Il y a effectivement de la concurrence dans l'industrie, notamment lorsqu'il s'agit de fidéliser les clients et d'assurer leur satisfaction », poursuit Hedna. « Nous voulons toujours nous assurer que nos clients se sentent soutenus et satisfaits à tout moment, et que leurs besoins sont toujours prioritaires. »

UD Trucks s'est très bien comporté l'année dernière compte tenu de la situation - un résultat direct de l'attention et de la satisfaction du client. De nombreux éléments combinés ont permis une telle fidélité et une telle connexion avec les clients ; Par exemple, les clients ont bénéficié de garanties prolongées pendant le confinement afin de réduire leurs préoccupations concernant l'entretien et les réparations nécessaires de leur véhicule.

« Nous offrons à nos clients un service après-vente fiable, grâce à une offre de garantie étendue et à des pièces de rechange facilement disponibles, ce qui garantit le bon fonctionnement de leur entreprise. Grâce à notre entrepôt basé à Dubaï, la disponibilité des pièces est de 95 % pour toutes les pièces de rechange. L'ensemble des services comprend une offre de lubrifiants pour favoriser une efficacité optimale du véhicule, une garantie internationale complète de deux ans sur les camions et de deux ans sur les pièces de rechange montées et montées en usine », conclut Hedna.