شاحنات UD يورو 5 أصبحت متاحة

أطلقت شركة UD Trucks مؤخرًا شاحناتها الجديدة Quester و Croner يورو 5 في أسواق الإمارات وقطر. يمثل إطلاق يورو 5 بُعدين أساسيين للشركة – الأول أنه استباق للتحول المرتقب قريبًا في منطقة الشرق الأوسط فيما يتعلق بمعايير الانبعاثات، والثاني أنه يتماشى مع استراتيجيتها نحو تبني نموذج أعمال أكثر استدامة. وقد حظيت مجلة المعدات والآليات بفرصة حصرية لقضاء يوم كامل للتعرف على هذه الشاحنات الجديدة.

نظمت UD Trucks فعالية استمرت ليوم كامل في حلبة دبي أوتودروم لعملائها وشركائها من العملاء والإعلاميين والمسؤولين، للكشف عن شاحنات Quester و Croner يورو 5. وقد كانت هذه أول فعالية للعلامة التجارية منذ بداية الجائحة، وحضرها القنصل العام الياباني في الإمارات نوبورو سيكيغوتشي، بالإضافة إلى ما يقارب 160 عميلًا من مختلف أنحاء المنطقة، حيث أتيحت لهم فرصة تجربة قيادة الشاحنات الجديدة بأنفسهم.

من خلال إطلاق نسخ يورو 5 من الطرازات التي أثبتت نجاحها سابقًا (Quester عام 2016 وCroner عام 2017)، عززت UD Trucks حماس السوق بين عملائها الحاليين والجدد. ومع التحديثات الجوهرية التي أدخلت على هذه الشاحنات بخصائص جديدة، فقد تم بالفعل إبرام صفقات عديدة في أسواق مختلفة في الشرق الأوسط وشرق إفريقيا.

يقول مراد حدنة، رئيس UD Trucks في منطقة الشرق الأوسط وأفريقيا: "كان قرارنا بإطلاق مجموعة يورو 5 جزءًا من رؤيتنا الاستراتيجية نحو حياة أفضل، حيث نسعى لأن نكون رواد الاستدامة في قطاعنا الصناعي". وأضاف أن إطلاق هذه المجموعة في الإمارات وقطر يحدّ من الأثر البيئي لهذه الفئة من المركبات، كما يوفر كفاءة أكبر سواء في تجربة القيادة أو في تكاليف الملكية.

يأتي طرح شاحنات يورو 5 الجديدة قبيل تطبيق الأنظمة الجديدة في بعض الدول الإقليمية سريعة النمو مثل الإمارات، التي تطبق حاليًا معيار يورو 4، وقطر، التي ستنتقل إلى معيار يورو 5 بحلول منتصف عام 2022. هذه الخطوة من UD Trucks تساعد الشركات على الاستعداد مبكرًا للتحول إلى أساطيل صديقة للبيئة، إذ تخفض مجموعة يورو 5 من انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 43% مقارنةً بيورو 4، وتقلل بشكل كبير البصمة الكربونية عبر انبعاثات أنظف.

تكاليف الملكية

تدرك UD Trucks طبيعة السوق جيدًا، ولذلك توفر للعملاء المواصفات الأساسية التي يحتاجون إليها لعملياتهم. "لا نطرح الكثير من الخصائص الفاخرة، بل نؤمن بتقديم شاحنة اقتصادية في الشراء والصيانة"، يتابع حدنة. فالمحركات ذات نطاق العزم العالي والثابت تحقق كفاءة ممتازة في استهلاك الوقود (بحوالي 10%)، كما تم تصميمها لتعمل لمسافات طويلة جدًا دون الحاجة إلى إصلاحات جذرية. إضافةً إلى ذلك، تتميز المحركات بفترات خدمة أطول، وهو ما يقلل من تكاليف التشغيل.

كما أن علبة التروس ESCOT المتوفرة في Quester تساعد السائق العادي على تحقيق أفضل كفاءة في استهلاك الوقود. إذ إنها خالية من دواسة القابض، ولا تحتاج إلى تدخل السائق في تغيير التروس (بمعدل 1,000 – 1,500 مرة يوميًا)، حيث يحدد النظام الآلي الترس المناسب في كل مرة. هذا يقلل من تآكل القابض ويطيل فترة تغييره، ويحدّ من أعطال الشاحنة وتوقفها.

وأضاف حدنة: "لقد أدخلنا أيضًا مجموعة عدادات جديدة مزودة بنظام محسن لمتابعة الأداء واستهلاك الوقود، حيث يحصل السائق على تنبيهات وإشعارات فورية لتحسين أدائه". كما يمنح النظام إشعارات بصرية ملونة خاصة بناقل الحركة اليدوي مرتبطة باستهلاك الوقود، مما يشبه وجود مدرب إلى جوار السائق طوال الوقت. وبفضل توفر نظام UD Telematics أيضًا، يحصل مدراء الأساطيل على رؤية شاملة لاستخدام الشاحنات وسلوكيات السائقين، مما يساعد في رصد التصرفات غير الاقتصادية وتحسين كفاءة الأسطول وتقليل التوقفات.

بفضل هذه الخصائص، تحافظ هذه الشاحنات على التوازن بين تكلفة الشراء والتشغيل، ما يعزز العائد على الاستثمار في أقصر وقت ممكن.

محركات UD Trucks مصممة للاستخدام طويل الأمد دون الحاجة إلى إصلاحات أو إعادة بناء.

التحفيز الانتقائي للحفز (SCR)

كانت UD Trucks رائدة في تقنية SCR منذ 17 عامًا، والتي ساعدت في إنتاج شاحنات أكثر صداقة للبيئة بمحركات أكثر متانة وموثوقية.

تعمل تقنية SCR على تقليل أكاسيد النيتروجين الناتجة عن عملية الاحتراق. وتستخدم مع سائل AdBlue غير السام والمتوفر في جميع وكلاء UD المعتمدين. أثناء مرور الغازات المنبعثة في نظام العادم، يتم حقن AdBlue من خزان خاص ليمتزج مع الغازات قبل مرورها عبر المحول الحفزي، ما يحول أكاسيد النيتروجين إلى نيتروجين وبخار ماء غير ضارين. وبالمقارنة مع طرازات يورو 3، تقلل هذه التقنية في طرازات يورو 5 من الانبعاثات بنسبة 60%، وبنسبة 43% مقارنة بيورو 4. وبما أن الشاحنة لا تحتاج إلا إلى 4 أو 5 لترات من AdBlue لكل 100 لتر ديزل، فهي تقنية اقتصادية وصديقة للبيئة في الوقت نفسه.

وبالإضافة إلى ذلك، لا تقوم تقنية SCR بإعادة تدوير الغازات إلى المحرك، ما يقلل حساسيتها لجودة الوقود ويمنع مشاكل المحرك. كما لا تحتاج هذه التقنية إلى تغييرات إضافية في فترات الخدمة أو صيانة إضافية، مما يوفر راحة أكبر للعملاء.

هذه التكنولوجيا المبتكرة توفر زمن تشغيل أطول وأداءً أفضل للشاحنات.

علبة التروس خالية من دواسة القابض، وبالتالي لا حاجة لتدخل السائق في تغيير التروس

المنافسة

يقول حدنة: "المنافسة موجودة بلا شك في هذا القطاع، خاصة فيما يتعلق ببناء ولاء العملاء وضمان رضاهم". ويضيف: "نحرص دائمًا على أن يشعر عملاؤنا بالدعم والرضا الكامل، وأن تُلبى احتياجاتهم في كل الأوقات".

أداءت UD Trucks بشكل جيد العام الماضي رغم الظروف، بفضل تركيزها على العملاء ورضاهم. وقد ساهمت عدة مبادرات في تعزيز ولاء العملاء، مثل تقديم ضمانات ممتدة خلال فترة الإغلاق لتخفيف المخاوف بشأن الصيانة والإصلاحات.

ويختتم حدنة: "نوفر لعملائنا خدمات ما بعد البيع الموثوقة، من خلال ضمانات واسعة وتوافر دائم لقطع الغيار، مما يضمن سير أعمالهم بسلاسة. ومن خلال مستودعنا في دبي، تبلغ نسبة توافر قطع الخدمة 95% لجميع قطع الغيار. كما يشمل عرض الخدمة زيوت تشحيم لدعم الكفاءة المثلى للمركبة، وضمانًا دوليًا كاملاً لمدة عامين على الشاحنات وقطع الغيار المثبتة في المصنع".