Planification de la tour

La planification et l'utilisation intelligentes des grues à tour dans le cadre d'un projet peuvent être un facteur important pour permettre aux travaux d'être terminés à temps, voire en avance sur le calendrier.

Les grues à tour étant le pouls de tout grand chantier de construction, les marchés du Moyen-Orient ont été touchés par la pandémie et le ralentissement économique qui en a résulté, ce qui a entraîné une offre supérieure à la demande. « Cela conduit à des taux plus bas et à une concurrence agressive. Après une année unique marquée par la pandémie, la rumeur court que le CCG cherchera à injecter des investissements importants pour aider l'économie à se redresser. Si c'est le cas, ce sera très nécessaire", déclare Nawar Al Zahlawi, responsable du développement commercial chez NFT Specialized in Tower Cranes LLC.

La plus grande société de location de grues du Moyen-Orient, NFT a également une grande empreinte mondiale, avec des opérations en Europe et en Extrême-Orient - et cette diversification géographique aide.

« En Europe, notre activité est à plus petite échelle. Cependant, la demande est étonnamment stable. Les fabricants ont réduit leur main-d'œuvre et leurs capacités de production en raison de la pandémie, de sorte que les délais de livraison sont assez longs et que la production n'est pas au niveau requis. Heureusement, NFT achète du matériel à l'avance et le stocke dans notre cour en Belgique pour pouvoir avoir un avantage avec une livraison rapide », explique Al Zahlawi.

Avec NFT comme distributeur exclusif de GCC Potain, Manitowoc a lancé un certain nombre de nouveaux modèles ces derniers mois, dont un nouveau modèle à montage automatique dans la gamme très réussie IGO T, et une nouvelle grue topless, la MDT 489. Il a une hauteur autoportante de 80 m et est disponible en deux variantes : le M20, avec un poids de levage maximal de 20 tonnes, et le M25 (25 tonnes).

De plus, « Dans nos opérations au Royaume-Uni, nous sommes très heureux d'avoir quelques respirateurs hydrauliques dans la gamme Potain qui offrent des rayons de mise hors service réduits. Le MRH 175 est un incontournable de notre offre là-bas, et le MRH 125 nous permet d'aborder des projets que nous ne pouvions pas aborder auparavant », explique Al Zahlawi.

Malgré la faiblesse du marché, de nombreux projets emblématiques sont en cours, dont beaucoup nécessitent des solutions spécialisées. Parmi les grands projets NFT, citons une usine de valorisation énergétique des déchets à Dubaï, un nouveau terminal au Bangladesh, un énorme projet d'infrastructure au Koweït et la centrale électrique de Hinckley au Royaume-Uni, la plus grande d'Europe. Dans le nord de la France, NFT a fourni 16 grues à tour Potain MR 608 de 32 tonnes pour aider à la construction de 71 bases en béton gravitaire à couler dans la mer pour soutenir l'installation de parcs éoliens.

« Au siège social de NFT, notre service technique et notre équipe commerciale travaillent toujours avec le client pour étudier ses dessins et recommander la solution de grue à tour idéale du point de vue de la sécurité et de l'efficacité, et l'aider dans la conception de la fondation », explique Al Zahlawi. « Les clients ne sont pas toujours conscients de la flèche maximale disponible, ce qui leur donne parfois l'impression qu'ils ont besoin de plus de grues sur place, ce qui signifie plus de fondations, plus de générateurs, plus d'accessoires et plus de coûts globaux. »

Par exemple, l'utilisation de grues sur une base mobile, pour couvrir une plus grande surface avec moins de grues. Une autre consiste à utiliser des grues à tour grimpante internes sur les projets de grande hauteur, plutôt que les grues externes traditionnelles avec contreventement, ce qui permet d'économiser de l'argent sur les mâts, les cadres et les raccordements, ainsi que du temps.

Solution de qualité

Fondée en 1991 par trois frères de la famille entrepreneuriale Chamamit, Modern Emirates Heavy Cranes LLC (MEHC) a commencé comme une société de négoce de grues avant de se lancer dans la location, l'entretien, la conception et la mise en œuvre de projets complexes. MEHC exploite actuellement une flotte de 250 grues à tour, et propose des palans, des équipements lourds, des pièces de rechange et d'autres services associés, y compris la formation des opérateurs à la familairisation, explique Eamonn Glover, directeur général de MEHC.

Au fil des ans, MEHC a investi massivement dans la mise à niveau de la capacité et de la technologie de sa flotte de grues à tour, qui se compose aujourd'hui de grues Liebherr, en plus de Potain, Terex Comedil et Zoomlion. La flotte a une capacité de 6 à 40 tonnes, tandis que le système de gestion de grue Litronic de Liebherr est la pièce maîtresse d'un fonctionnement précis et fiable, explique M. Glover.

« Le système permet à l'opérateur de contrôler efficacement la grue et d'optimiser la manutention. Les grutiers doivent rester informés des paramètres de fonctionnement de la grue et du site pour effectuer leur tâche de manière sûre et efficace. L'EMS [système de surveillance électronique] permet de garder une vue d'ensemble de tous les aspects pertinents sur le chantier, même dans des conditions difficiles, ce qui permet à la grue à tour de fonctionner à la limite de sa capacité de levage le moins longtemps possible », explique-t-il.

Le système permet également d'augmenter jusqu'à 20 % de puissance pour les charges lourdes sur simple pression d'un bouton, tout en réduisant automatiquement la vitesse autorisée dans ce mode de charge maximale afin d'éviter les erreurs de manipulation et d'assurer un bon fonctionnement de la grue.

Les modèles les plus populaires sont les grues à flèche à selle dans une gamme variable de hauteurs et de configurations de flèche, « ce qui les rend extrêmement polyvalentes pour la majorité des projets de construction ».

Ils peuvent être fournis sur trois types de fixations : des ancrages de fondation, généralement encastrés dans le radeau ou des fondations isolées ; trains d'atterrissage statiques ; ou, à des occasions spécifiques, un train d'atterrissage de voyage.

Le marché étant particulièrement attentif aux prix, l'assistance aux entreprises au stade de l'appel d'offres peut aboutir à des plans plus rentables. « La location d'une grue à tour va bien au-delà de l'obtention d'un simple devis », explique M. Glover. « Le type de grue à tour que vous engagez peut avoir un impact significatif sur le temps et les budgets de construction, c'est pourquoi un peu de connaissances supplémentaires peut faire économiser du temps et de l'argent aux équipes de construction. Nous recommandons toujours à nos clients de nous impliquer dès le début pour les aider à planifier le projet le plus efficacement possible.

Les entrepreneurs doivent trouver un équilibre entre les coûts supplémentaires des unités supplémentaires et les coûts potentiels d'un retard de projet s'il n'y a pas suffisamment de capacité de levage. Un projet pour lequel le client a été informé de la nécessité d'installer une grue supplémentaire a été terminé plusieurs mois plus tôt que prévu, ce qui n'aurait probablement pas été possible sans la configuration appropriée de la grue à tour, estime M. Glover.

« On peut consacrer beaucoup de temps à rencontrer et à travailler sur les dessins des clients pour trouver les meilleures solutions et positions de levage. La plupart des emplois sont indiqués sur des documents qui ne comprennent que la taille et le poids globaux. La position des grues à la lumière de la circulation du projet et du programme de construction, en plus de plusieurs autres aspects du chantier, aura un impact important sur les coûts globaux.

Avec des grues sur de nombreux projets alimentées par des groupes électrogènes portables plutôt que par le secteur, la taille du groupe électrogène et la quantité de diesel sont également des considérations de coût supplémentaires. Une option consiste à utiliser des générateurs plus grands pour alimenter plusieurs infrastructures, qu'il s'agisse de grues à tour ou de bureaux de chantier, mais la forte préférence de Glover est d'utiliser un seul groupe électrogène pour alimenter chaque grue à tour, pour la redondance et pour éviter une situation où une défaillance d'un seul groupe électrogène affecte plusieurs actifs et la productivité du site, ainsi que l'électronique d'une grue endommagée par une surtension ou une panne.

La sécurité est la priorité absolue de MEHC, toutes les opérations étant menées conformément au code de pratique BS 7121-5:2019 pour l'utilisation en toute sécurité des grues à tour et conformément à la législation locale, explique M. Glover. L'entreprise fournit des opérateurs hautement qualifiés qui sont capables de réagir de manière appropriée à n'importe quel scénario. La considération la plus importante est peut-être le plan du site et l'emplacement de la grue. Tous les facteurs qui affectent un fonctionnement sûr doivent être pris en compte, tels que les fondations de la grue, qu'elle nécessite des supports de liaison à la structure ou qu'elle soit sur une configuration autoportante. Une grue doit également pouvoir girouette librement, sans obstruction, conformément aux recommandations du fabricant.

Tous les équipements MEHC sont entretenus, entretenus et régulièrement évalués par son équipe de maintenance sur une base mensuelle pour garantir la conformité, et tous les équipements mis en location sont en outre inspectés par un organisme tiers accrédité « en conjonction avec la législation appropriée » avant de remettre la grue à tour ou le palan au client, déclare Glover. Les certificats et les dossiers appropriés sont conservés au sein du service des opérations et mis à jour au besoin.

Des systèmes anti-collision électroniques peuvent être nécessaires sur des projets avec des zones de travail superposées pour les grues à tour - MEHC utilise des systèmes d'AMCS technologies, un fournisseur français. Ils effectuent des calculs 3D en temps réel pour estimer les distances entre les différents éléments de la grue et leurs vitesses de mouvement, avec une couverture de sécurité réglable pour toutes les pièces de la machine, y compris la flèche, la contre-flèche, le mât, la tête de tour, les barres d'accouplement et le câble de levage, explique M. Glover.

« Le système est conçu pour assurer l'exécution en toute sécurité des ordres de gestion des machines en cas d'interférence, en ralentissant ou en immobilisant complètement une grue à une distance prédéfinie de l'obstacle. Le système de travail sûr d'une grue à tour ne doit pas reposer sur l'utilisation d'aides électroniques comme seul moyen d'éviter les collisions. Ils doivent être utilisés comme une aide secondaire pour aider le grutier et ne pas être destinés à se substituer au jugement sain du grutier. Ils sont plutôt conçus pour fournir le plus d'indications possible, afin de permettre à l'opérateur d'ajuster son comportement en fonction de la situation ou du danger rencontré.

Fabricant spécialisé

Basé à Reggio Emilia, dans le nord de l'Italie, le fabricant de grues à tour ENG Cranes produit une gamme standard de grues à tour, ainsi que des grues personnalisées. « Dans ce domaine, nous aimons nous présenter comme des tailleurs, car la plupart des grues que nous fabriquons sont modifiées ou sont des demandes de nos clients, et deviennent ensuite bien sûr la norme dans le catalogue », explique Massimo De Lazzero, directeur des exportations. La gamme standard comprend des grues à flèche plate et à selle, ainsi que des derricks hydrauliques, des derricks à jambes rigides et des guindeurs hydrauliques.

« Avec notre gamme standard, nous pouvons couvrir la plupart des demandes à partir d'un chantier, mais ce que nous avons constaté ces dernières années, c'est que beaucoup de clients recherchent une grue personnalisée pour répondre à un besoin particulier, et recherchent quelqu'un pour leur construire une telle grue », explique De Lazzero, notant qu'il n'est pas facile pour les grands fabricants de se détourner de leurs lignes de production standard.

« Nous sommes une entreprise relativement petite, donc pour nous, c'est plus facile. Au cours des dernières années, un certain nombre de clients nous ont contactés en disant : « Nous voulons une grue fabriquée de cette manière » ou « Nous avons ce besoin particulier, pouvez-vous concevoir une grue pour nous ? » Et quand c'est techniquement possible, nous disons toujours oui.

La plupart des clients à la recherche d'une grue personnalisée se trouvent dans le secteur de la construction, et ENG Cranes a vendu ses grues dans le monde entier - en Australie, en Amérique du Nord, en Europe, au Moyen-Orient et sur d'autres marchés également. Leur production est généralement d'environ 30 à 40 grues par an. Récemment, cette production comprenait deux grues derrick hydrauliques de EDKH205 30 tonnes qui ont été vendues à NFT Specialized in Tower Cranes (la société de location prévoit de les déployer initialement dans sa flotte à Hong Kong).

ENG Cranes produit une gamme standard de grues ainsi que des grues personnalisées selon la demande du client.

Ceux-ci peuvent être utilisés sur des projets de démontage de la grue à tour principale, mais peuvent également être installés sur un projet de tour et utilisés sans contrepoids. « Leur rayon de rotation est vraiment petit, ce qui permet de les utiliser sur des chantiers restreints où même une grue relevable standard ne peut pas être utilisée en raison des restrictions de survoilement. »

La gamme standard de grues derricks hydrauliques se décline en trois modèles, de l'EDKH 125 (charge maximale de 18 tonnes) à l'EDKH 205 (longueur maximale de la flèche de 41 m et poids de levage maximal de 30 tonnes, charge maximale à la pointe de 2,3 tonnes).

Leur derrick EDKH et leurs luffers hydrauliques de la série EDL sont dotés de la plus petite contre-flèche du marché des grues, ce qui signifie qu'ils peuvent être utilisés même sur des sites extrêmement étroits, dit-il.

Les grues hybrides de la série EDL ressemblent à des grues à flèche relevable sans contre-flèche significative, avec le contrepoids empilé sur le châssis derrière la cabine. Ils peuvent fonctionner en mode plat, comme un flat-top, ou en mode relevable. L'EDL 210 est le plus grand modèle, avec une longueur de flèche de 56,3 m et une charge maximale de 12 tonnes (la charge maximale à la longueur maximale de la flèche est d'environ 2,43 tonnes).

Complétant la gamme du catalogue, ENG Cranes produit également des grues à montage rapide, les modèles ESH de 27 mètres à 40 mètres, avec une charge maximale de 4 tonnes.

Le cycle de production normal des grues ENG est d'environ 8 à 16 semaines et les grues sont construites selon toutes les normes européennes pertinentes. « Notre philosophie est de concevoir la grue - en particulier en ce qui concerne l'électronique - aussi simplement que possible. Nous avons constaté qu'il y a un manque de techniciens qualifiés dans le monde entier, c'est pourquoi nous voulons que les grues soient aussi simples à entretenir que possible », explique M. De Lazzero. Leurs grues peuvent également être réparées à l'aide de pièces de rechange génériques courantes disponibles dans le monde entier, a-t-il ajouté.