تخطيط الأبراج

التخطيط الذكي واستخدام الرافعات البرجية في المشروع عاملًا مهمًا في إنجاز العمل في الوقت المحدد أو حتى قبل الجدول الزمني.

إن الرافعات البرجية نبض أي موقع إنشاءات كبير، فقد تلقت أسواق الشرق الأوسط ضربة بسبب الجائحة والتباطؤ الاقتصادي الناتج عنها، مما أدى إلى زيادة العرض على الطلب. يقول نوار الزحلوي، مدير تطوير الأعمال في شركة "إن إف تي" NFT المتخصصة في الرافعات البرجية ذ.م.م، "هذا يؤدي إلى انخفاض الأسعار وزيادة المنافسة بشكل عدواني. بعد عام استثنائي مع الجائحة، يُشاع أن دول مجلس التعاون الخليجي ستسعى لضخ استثمارات كبيرة للمساعدة في تعافي الاقتصاد. إذا كان هذا صحيحًا، فسيكون أمرًا في غاية الأهمية".

تُعد "إن إف تي" أكبر شركة لتأجير الرافعات في الشرق الأوسط، ولديها أيضًا حضور عالمي واسع مع عمليات في أوروبا والشرق الأقصى – ويساعدها هذا التنويع الجغرافي.

يقول الزحلوي: "في أوروبا، أعمالنا على نطاق أصغر. ومع ذلك، فإن الطلب مستقر بشكل غير متوقع. لقد قلص المصنعون من القوى العاملة وقدرات الإنتاج بسبب الجائحة، لذلك فإن [وقت] التسليم طويل جدًا والإنتاج ليس بالمستوى المطلوب. لحسن الحظ، تقوم "إن إف تي" بشراء المعدات مسبقًا وتخزينها في ساحتنا ببلجيكا لنتمكن من الحصول على ميزة التسليم السريع".

وبصفة أن شركة NFT هي الموزع الحصري لشركة "بوتين" في دول مجلس التعاون، أطلقت "مانيتووك" عددًا من الطرازات الجديدة في الأشهر الأخيرة، بما في ذلك طراز جديد ذاتي التركيب ضمن خط IGO T الناجح جدًا، ورافعة برجية جديدة بدون قمة، MDT 489. يبلغ ارتفاعها الحر القائم 80 مترًا وتتوفر بنسختين – M20 بقدرة رفع قصوى 20 طنًا، وM25 (25 طنًا). ويضيف الزحلوي، "في عملياتنا في المملكة المتحدة، نحن سعداء بوجود عدد من الرافعات المائلة الهيدروليكية ضمن مجموعة بوتين والتي توفر نصف قطر مخفض خارج الخدمة. يُعد MRH 175 عنصرًا أساسيًا في عروضنا هناك، بينما يتيح لنا MRH 125 التعامل مع مشاريع لم نكن نستطيع من قبل".

ورغم ظروف السوق البطيئة، فإن العديد من المشاريع البارزة قيد التنفيذ، والعديد منها يتطلب حلولًا متخصصة. تشمل مشاريع "إن إف تي" الكبرى محطة لتحويل النفايات إلى طاقة في دبي، مبنى محطة جديد في بنغلاديش، مشروع بنية تحتية ضخم في الكويت ومحطة الطاقة هينكلي في المملكة المتحدة، وهي الأكبر في أوروبا. في شمال فرنسا، زودت "إن إف تي" 16 رافعة برجية متأرجحة "بوتين MR 608" بوزن 32 طنًا للمساعدة في بناء 71 قاعدة خرسانية بالجاذبية تُصب في البحر لدعم تركيب مزارع الرياح.

يوضح الزحلوي: "في مقر "إن إف تي" الرئيسي، يعمل قسمنا الفني والفريق التجاري دائمًا مع العميل لدراسة مخططاتهم والتوصية بالحل المثالي للرافعة البرجية من منظور السلامة والكفاءة، ودعمهم في تصميم الأساسات. فالعملاء ليسوا دائمًا على دراية بأقصى ذراع متاحة، مما يعطيهم أحيانًا الانطباع بأنهم يحتاجون إلى المزيد من الرافعات في الموقع، مما يعني المزيد من الأساسات والمزيد من المولدات والمزيد من الملحقات وبالتالي المزيد من التكاليف بشكل عام".

أحد الأمثلة هو استخدام الرافعات على قاعدة متحركة لتغطية مساحة أكبر بعدد أقل من الرافعات. مثال آخر هو استخدام الرافعات البرجية المتسلقة داخليًا في مشاريع الأبراج العالية بدلًا من الرافعات الخارجية التقليدية مع الدعامات – مما يوفر المال على الصواري والهياكل والتثبيتات، وكذلك الوقت.

حلول عالية الجودة

تأسست "الإمارات الحديثة للرافعات الثقيلة" (MEHC) عام 1991 على يد ثلاثة أشقاء من عائلة شماعيت الريادية، وبدأت كشركة لتجارة الرافعات قبل أن تتوسع إلى التأجير، والخدمات، والتصميم، وتنفيذ المشاريع المعقدة. تدير الشركة حاليًا أسطولًا يضم 250 رافعة برجية، بالإضافة إلى تقديم المصاعد والمعدات الثقيلة وقطع الغيار والخدمات الأخرى ذات الصلة، بما في ذلك تدريب تعريف المشغلين، بحسب إيمون غلوفر، المدير العام لـ MEHC.

على مر السنين، استثمرت MEHC بشكل كبير في ترقية سعة وتكنولوجيا أسطولها من الرافعات البرجية، والذي يتكون اليوم من رافعات "ليبهير"، بالإضافة إلى "بوتين" و"تيريكس كومديل" و"زوومليون". تتراوح سعة الأسطول من 6 إلى 40 طنًا، بينما يُعد نظام إدارة الرافعات "ليترونيك" من ليبهير حجر الأساس للتشغيل الدقيق والموثوق، كما يقول غلوفر.

يشرح غلوفر العملية قائلًا: "يمكّن النظام المشغل من التحكم بكفاءة في الرافعة وتحسين المناولة. يحتاج مشغلو الرافعات إلى البقاء على اطلاع بمعايير تشغيل الرافعة والموقع لأداء عملهم بأمان وكفاءة. ويساعد نظام المراقبة الإلكترونية EMS في الإشراف على جميع الجوانب ذات الصلة في الموقع حتى في الظروف الصعبة، مما يضمن أن تعمل الرافعة البرجية عند حدود سعتها القصوى لفترة قصيرة".

كما يتيح النظام ما يصل إلى 20% من الطاقة الإضافية للأحمال الثقيلة بضغطة زر واحدة، مع تقليل السرعة المسموح بها تلقائيًا في وضع الحمل الأقصى لتجنب سوء الاستخدام وضمان تشغيل آمن للرافعة.

النماذج الأكثر شيوعًا هي الرافعات بذراع أفقية متغيرة الارتفاع وتكوينات مختلفة للأذرع، "مما يجعلها متعددة الاستخدامات للغاية لمعظم مشاريع البناء".

يمكن تزويدها بثلاثة أنواع من قواعد التثبيت: مراسي الأساسات، التي تُدمج عادةً في الأساسات المنفصلة أو الخرسانية؛ الهياكل الثابتة؛ أو، في مناسبات محددة، هياكل متحركة.

ومع حساسية السوق تجاه الأسعار، فإن مساعدة الشركات في مرحلة المناقصات يمكن أن تؤدي إلى خطط أكثر فعالية من حيث التكلفة. يقول غلوفر: "استئجار رافعة برجية يتعلق بأكثر من مجرد الحصول على عرض سعر بسيط. نوع الرافعة التي تستأجرها يمكن أن يؤثر بشكل كبير على وقت البناء والميزانية، وبالتالي فإن القليل من المعرفة الإضافية يمكن أن يوفر المال والوقت لفِرَق البناء. نحن دائمًا نوصي عملاءنا بإشراكنا في وقت مبكر لمساعدتهم في التخطيط الأكثر كفاءة للمشاريع".

يحتاج المقاولون إلى الموازنة بين التكاليف الإضافية للوحدات الإضافية مقابل التكاليف المحتملة لتأخير المشروع إذا لم تكن هناك سعة رفع كافية. أحد المشاريع التي أُظهر فيها للعميل الحاجة إلى تركيب رافعة إضافية انتهى قبل عدة أشهر من الموعد المحدد – وهذا ما كان ليكون ممكنًا على الأرجح بدون التكوين المناسب للرافعة البرجية، كما يعتقد غلوفر.

"يمكن أن يُقضى الكثير من الوقت في لقاء العملاء ومراجعة مخططاتهم لإيجاد أفضل حلول الرفع والمواقع. معظم العروض تُعتمد على أوراق تشمل فقط الارتفاعات والأوزان الإجمالية. إن موقع الرافعات في ضوء حركة المشروع وبرنامجه الإنشائي بالإضافة إلى عدة جوانب أخرى من موقع البناء سيكون له تأثير كبير على التكاليف الإجمالية".

ومع تشغيل العديد من الرافعات في المشاريع عبر مولدات كهربائية متنقلة بدلاً من التيار الرئيسي، تُعد أحجام المولدات وكمية الديزل تكلفة إضافية أيضًا. أحد الخيارات هو استخدام مولدات أكبر لتوفير الطاقة لعدة بنى تحتية، سواء كانت رافعات برجية أو مكاتب ميدانية، لكن التفضيل القوي لغلوفر هو استخدام مولد واحد لكل رافعة برجية، لضمان التكرار وتجنب موقف يتسبب فيه عطل واحد في المولد بتأثير على عدة أصول وإنتاجية الموقع، بالإضافة إلى تجنب تعرض إلكترونيات الرافعة للتلف بسبب الزيادة المفاجئة أو الانقطاع.

السلامة هي الأولوية القصوى لـ MEHC، حيث تُنفذ جميع العمليات وفقًا للمدونة BS 7121-5:2019 لممارسات الاستخدام الآمن للرافعات البرجية وبما يتماشى مع التشريعات المحلية. ولهذا توفر الشركة مشغلين مدربين تدريبًا عاليًا وقادرين على الاستجابة بشكل مناسب لأي سيناريو. ربما تكون أهم الاعتبارات هي خطة الموقع وموقع الرافعة. يجب أخذ جميع العوامل التي تؤثر على التشغيل الآمن في الحسبان – مثل أساسات الرافعة، وما إذا كانت تحتاج إلى دعامات ربط مع الهيكل أو إذا كانت في وضع قائم حر. يجب أن تكون الرافعة قادرة أيضًا على الدوران الحر دون عوائق، وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة.

وبحسب غلوفر، تُجرى صيانة وفحص جميع معدات MEHC بانتظام شهريًا من قبل فريق الصيانة لضمان الامتثال، كما تُفحص جميع المعدات المؤجرة أيضًا من قبل جهة خارجية معتمدة "وفقًا للتشريعات ذات الصلة" قبل تسليم الرافعة البرجية أو المصعد إلى العميل. ويتم الاحتفاظ بالشهادات والسجلات المناسبة ضمن قسم العمليات وتُحدث عند الحاجة.

قد تكون أنظمة منع الاصطدام الإلكترونية مطلوبة في المشاريع ذات مناطق العمل المتداخلة للرافعات البرجية – تستخدم MEHC أنظمة من شركة AMCS الفرنسية. تقوم هذه الأنظمة بحسابات ثلاثية الأبعاد في الوقت الفعلي لتقدير المسافات بين أجزاء مختلفة من الرافعة وسرعات حركتها، مع تغطية أمان قابلة للتعديل لجميع أجزاء الماكينة بما في ذلك الذراع، الذراع الخلفية، الصاري، رأس البرج، قضبان التثبيت وحبل الرفع.

يوضح غلوفر: "صُمم النظام لضمان التنفيذ الآمن للأوامر لإدارة الآلات في حال التداخل، عن طريق إبطاء أو إيقاف الرافعة تمامًا عند مسافة محددة مسبقًا من العائق. لا ينبغي أن يعتمد نظام العمل الآمن للرافعة البرجية على الوسائل الإلكترونية كوسيلة وحيدة لتجنب الاصطدامات. بل يجب استخدامها كمساعدة ثانوية لدعم مشغل الرافعة، وليست بديلاً عن الحكم السليم لمشغل الرافعة. بل تهدف إلى توفير أكبر قدر ممكن من المؤشرات، لتمكين المشغل من تعديل سلوكه وفقًا للموقف أو الخطر الذي يواجهه".

المصنّع المتخصص

مقره ريجيو إميليا في شمال إيطاليا، ينتج مصنع الرافعات البرجية "ENG Cranes" مجموعة قياسية من الرافعات البرجية إلى جانب الرافعات المخصصة. يقول مدير التصدير ماسيمو دي لازيرو: "نحب أن نروج لأنفسنا كخياطين في هذا المجال، لأن معظم الرافعات التي نصنعها معدلة أو بناءً على طلبات عملائنا، ثم بالطبع تُدرج لاحقًا في الكتالوج كمعيار". تشمل المجموعة القياسية الرافعات المسطحة القمة، والرافعات ذات الأذرع الأفقية، بالإضافة إلى الرافعات الهيدروليكية، والرافعات المثبتة بالأعمدة، والرافعات المائلة الهيدروليكية.

"مع مجموعتنا القياسية يمكننا تلبية معظم الطلبات من مواقع العمل، لكن ما لاحظناه في السنوات الأخيرة هو أن العديد من العملاء يبحثون عن رافعة مخصصة لتلبية حاجة خاصة، ويبحثون عن شخص يصنع لهم مثل هذه الرافعة"، يوضح دي لازيرو، مشيرًا إلى أنه ليس من السهل على الشركات الكبرى الانحراف عن خطوط إنتاجها القياسية.

"نحن شركة صغيرة نسبيًا، لذا الأمر أسهل بالنسبة لنا. خلال السنوات الماضية، تواصل معنا عدد من العملاء قائلين: "نريد رافعة تُصنع بهذه الطريقة" أو "لدينا حاجة خاصة، هل يمكنكم تصميم رافعة لنا؟" وعندما يكون ذلك ممكنًا تقنيًا، نقول دائمًا نعم".

معظم العملاء الذين يبحثون عن رافعة مخصصة هم في قطاع البناء، وقد باعت ENG Cranes رافعاتها حول العالم – إلى أستراليا، أمريكا الشمالية، أوروبا، الشرق الأوسط وأسواق أخرى أيضًا. يبلغ إنتاجهم عادة حوالي 30-40 رافعة سنويًا. مؤخرًا، شمل هذا الإنتاج رافعتين هيدروليكيتين من طراز EDKH205 بقدرة 30 طنًا واللتين بيعتا لشركة "إن إف تي" المتخصصة في الرافعات البرجية (وتخطط الشركة لاستخدامهما أولًا ضمن أسطولها في هونغ كونغ).

تنتج ENG Cranes مجموعة قياسية من الرافعات إلى جانب الرافعات المخصصة حسب طلب العميل.

يمكن استخدامها في المشاريع لتفكيك الرافعة البرجية الرئيسية، ولكن يمكن أيضًا تركيبها على مشروع برج واستخدامها بدون أوزان موازنة. "إن نصف قطر دورانها صغير جدًا، لذلك يمكن استخدامها في مواقع ضيقة حيث لا يمكن حتى للرافعة المائلة القياسية أن تُستخدم بسبب قيود تجاوز الحدود".

تشمل المجموعة القياسية من الرافعات الهيدروليكية المثبتة بالأعمدة ثلاثة طرازات، من EDKH 125 (حمولة قصوى 18 طنًا) إلى EDKH 205 (أقصى طول ذراع 41 م وقدرة رفع قصوى 30 طنًا، والحمولة القصوى عند الطرف 2.3 طن). تتميز رافعاتهم المثبتة بالأعمدة EDKH والرافعات المائلة الهيدروليكية سلسلة EDL بأصغر ذراع خلفية في سوق الرافعات، مما يعني أنه يمكن استخدامها حتى في المواقع الضيقة للغاية، كما يقول.

تشبه رافعات سلسلة EDL الهجينة الرافعات المائلة من دون ذراع خلفية كبيرة، حيث يوضع الثقل الموازن على هيكل خلف الكابينة. كما يمكنها العمل في وضع مسطح مثل الرافعات المسطحة القمة أو في الوضع المائل. يُعد EDL 210 أكبر طراز، بطول ذراع 56.3 م وحمولة قصوى 12 طنًا (الحمولة القصوى عند أقصى طول ذراع حوالي 2.43 طن).

استكمالًا لمجموعة الكتالوج، تنتج ENG Cranes أيضًا الرافعات ذاتية التركيب، طرازات ESH من 27 مترًا إلى 40 مترًا، بحمولة قصوى 4 أطنان.

تستغرق دورة الإنتاج العادية لـ ENG Cranes حوالي 8-16 أسبوعًا وتُبنى الرافعات وفقًا لجميع المعايير الأوروبية ذات الصلة. يقول دي لازيرو: "فلسفتنا هي تصميم الرافعة – خصوصًا من حيث الإلكترونيات – بأبسط شكل ممكن. لقد لاحظنا أن هناك نقصًا عالميًا في الفنيين المهرة، لذا نريد أن تكون الرافعات سهلة الصيانة قدر الإمكان". وأضاف أن رافعاتهم يمكن أيضًا إصلاحها باستخدام قطع غيار شائعة متاحة في جميع أنحاء العالم.