2026 MAN TGM 18.250 BB

MAN TGM 18.250 4x4 BB CH | Chassis Cabin | 25 units | STOCK | EURO-5
Color: white
Vat: 21
Engine type: in-line
Power: 250
Drive type: All-Wheel Drive
Fuel: diesel
Euro: 5
Axle wheelbase: 4200
Axle number: 2
Axle configuration: 4x4
Axle suspension: spring/spring
Axle 1 tyre size: 14.00R20
Axle 1 common tyre size: 14.00R20
Axle 1 brake type: 4195
Axle 2 brake type: 4195
Axle 2 tyre size: 14.00R20
Common brake type: 4195
Fuel tanks number: 1
Fuel tanks common volume: 300
Pto: 1
EN: MAN TGM 18.250 4x4 BB CH Chassis Cab | 250 HP | EURO-5 | 4x4 | Single Tyres The MAN TGM 18.250 4x4 BB CH Chassis Cab is for sale and provides a versatile all-wheel-drive platform for professional transport, construction, infrastructure, utility, municipal, industrial and specialised commercial vehicle applications. Powered by the proven MAN D0836 LFL89 D08 six-cylinder EURO-5 diesel engine producing 250 HP / 184 kW and 1,050 Nm of torque, this MAN TGM combines compact dimensions with genuine 4x4 capability. The drivetrain includes an engageable driven planetary front axle, driven planetary rear axle, differential locks on both axles and a MAN G102 transfer case with dedicated on-road and off-road gearing. Large Continental 14.00R20 HCS off-road single tyres, full mechanical leaf-spring suspension and a high chassis frame further prepare the vehicle for demanding road and off-road conditions. With a 4,200 mm wheelbase, 17,500 kg permissible gross vehicle weight and approximately 11,123 kg theoretical chassis payload before body installation, the MAN TGM provides a strong foundation for professional body building. Warm-country preparation, raised engine air intake, engine air pre-separator, additional fuel filtration and radiator protection make this 4x4 truck particularly relevant for operation in hot, dusty and remote environments. Available through Schaften Automotive for worldwide export. QUICK HIGHLIGHTS Key specifications of the MAN TGM 18.250 4x4 BB CH EURO-5. - MAN TGM 18.250 4x4 BB CH - Professional 4x4 Chassis Cab - MAN D08 6-Cylinder EURO-5 Diesel Engine - 250 HP / 184 kW - 1,050 Nm Torque - MAN PowerMatic 08.13 OD - Genuine 4x4 All-Wheel Drive - Engageable Driven Planetary Front Axle - Driven Planetary Rear Axle - Differential Locks Front & Rear - MAN G102 Transfer Case - On-Road & Off-Road Gearing - Full Mechanical Leaf-Spring Suspension - Continental 14.00R20 HCS Off-Road Single Tyres - 4,200 mm Wheelbase - 17,500 kg Gross Vehicle Weight - Approx. 11,123 kg Theoretical Chassis Payload Before Body Installation - 300-Litre Steel Fuel Tank - Gearbox-Dependent PTO - EBS & ABS - MAN EVB High-Performance Engine Brake - Warm-Country Configuration - Raised Engine Air Intake - Compact MAN CC Cab - Air Conditioning - N3G Off-Road Vehicle Classification - Available for Worldwide Export PROFESSIONAL 4x4 CHASSIS A professional all-wheel-drive chassis must provide traction, durability and flexibility beyond conventional paved-road transport. The MAN TGM 18.250 4x4 BB CH is a two-axle rigid chassis designed for applications requiring increased mobility on construction sites, gravel roads, unpaved access routes and remote working locations. Unlike a conventional 4x2 chassis, this MAN can transfer engine power through both axles when additional traction is required. The driven front axle can be engaged when conditions become difficult, while differential locks on both driven axles provide additional support on loose or low-grip surfaces. Combined with large off-road tyres and mechanical suspension, the MAN TGM provides a capable platform while maintaining relatively compact dimensions. 250 HP MAN D08 EURO-5 ENGINE Reliable torque is essential when a commercial vehicle operates under load. The MAN D0836 LFL89 D08 six-cylinder diesel engine produces 250 HP / 184 kW and 1,050 Nm of torque. This provides the pulling capability required for loaded starts, gradients, regional transport and demanding site-access operations. The EURO-5 emission specification makes this MAN relevant for international markets requiring a more modern emission standard while retaining proven MAN commercial vehicle technology. Together with the compact TGM platform, the D08 provides a practical balance between engine performance, vehicle size and operating capability. MAN POWERMATIC 08.13 OD The transmission ensures that engine performance can be used effectively under changing operating conditions. The MAN TGM is equipped with the MAN PowerMatic 08.13 OD 8-speed transmission. Dedicated driving strategies support both normal road operation and more demanding terrain. The Efficiency program supports everyday road transport, while the Offroad strategy adapts transmission behaviour when surfaces become less predictable. The MAN G102 transfer case additionally provides separate on-road and off-road gearing together with push-button terrain reduction for increased control at lower speeds. This creates a drivetrain suitable for mixed road and off-road operation. TRUE 4x4 WITH DIFFERENTIAL LOCKS The main mechanical advantage of this MAN TGM is its genuine all-wheel-drive system. The drivetrain combines an engageable driven planetary front axle with a driven planetary rear axle. Differential locks are fitted to both driven axles. When the vehicle operates on gravel, loose surfaces, construction roads or difficult industrial sites, these systems help maintain traction where a conventional road chassis may struggle. The MAN G102 transfer case provides additional flexibility with dedicated off-road reduction when greater control and traction are required. 14.00R20 OFF-ROAD SINGLE TYRES All-wheel-drive capability ultimately depends on how effectively power reaches the ground. This MAN TGM is fitted with Continental 14.00R20 HCS Off-Road TL tyres on both the front and rear axle. Unlike many conventional commercial trucks with twin rear tyres, this configuration uses single tyres on the rear axle. Combined with the high chassis and 4x4 drivetrain, this tyre configuration provides increased suitability for mixed road and off-road environments. It is particularly relevant for construction, infrastructure, utility and remote-site operations where unpaved surfaces form part of everyday work. FULL LEAF-SPRING BB SUSPENSION Mechanical suspension provides a strong and straightforward foundation for demanding commercial operation. The front axle uses two-leaf parabolic steel suspension, while the rear axle uses four-leaf parabolic steel springs. Shock absorbers and stabilisers are fitted on both axles. For international operators, full mechanical leaf-spring suspension provides a durable solution with straightforward maintenance, especially where specialist service facilities may not always be nearby. 17,500 KG GROSS VEHICLE WEIGHT A useful 4x4 chassis must combine traction with commercial carrying capacity. The MAN TGM has a nationally and technically permissible gross vehicle weight of 17,500 kg. Factory technical data lists the chassis weight with cab at approximately 6,377 kg. This results in a theoretical chassis payload before final body installation of approximately 11,123 kg. Final usable payload depends on the selected body, equipment, fluids, axle-load distribution and applicable local registration requirements. The complete vehicle should therefore always be engineered as one system rather than evaluating chassis payload in isolation. 4,200 MM WHEELBASE Wheelbase directly influences body-building space, manoeuvrability and weight distribution. The MAN TGM uses a 4,200 mm main wheelbase. This creates useful chassis length behind the compact CC cab while retaining practical overall dimensions for a professional 4x4 vehicle. The configuration also includes a 2,125 mm rear frame overhang, providing additional flexibility for professional body installation. BODY-BUILDING FLEXIBILITY The purpose of a chassis cab is to allow the final vehicle to be configured around the work. Depending on project requirements, the MAN TGM 18.250 provides a versatile platform for cargo bodies, utility installations, municipal equipment, service vehicles, mobile workshops and other specialised rigid-truck bodies. The chassis includes provisions for professional body attachment and an electrical interface for body power supply. A gearbox-dependent PTO provides further flexibility where the finished vehicle requires compatible hydraulic or mechanical auxiliary equipment. Final body specification, payload, centre of gravity and axle-load distribution should always be engineered according to the intended application. WARM-COUNTRY CONFIGURATION International commercial vehicles often operate in conditions far more demanding than standard Western European road transport. High temperatures, dust and variable fuel quality can place additional demands on the engine, cooling system and fuel system. This MAN TGM includes a raised engine air intake behind the cab, engine air pre-separator, fuel pre-filter with water separation and lower radiator protection. The raised intake draws engine air from a higher position, while the pre-separator provides additional protection against dust before air reaches the main filtration system. These features are particularly relevant for international operations across Africa, the Middle East, Central Asia and other hot or dusty markets. HEAVY-DUTY BRAKING Controlling a loaded 4x4 truck is just as important as providing the traction to move it. The MAN TGM incorporates EBS, ABS, Full Brake Assistant and the MAN EVB high-performance engine brake. Drum brakes are fitted on both the front and rear axles. The engine brake provides additional retarding capability during loaded operation and longer descents, reducing continuous reliance on the service brakes and supporting better vehicle control. MAN CC PROFESSIONAL CAB The compact MAN cab combines practical driver equipment with valuable chassis space. The MAN TGM is equipped with the compact MAN CC cab. An air-suspended Comfort driver's seat, air conditioning, multifunction steering wheel, cruise control and Professional 12.3" instrumentation provide the main equipment required for productive daily operation. Its compact exterior dimensions also preserve valuable chassis space behind the cab for professional body installation. IDEAL APPLICATIONS The MAN TGM 18.250 4x4 BB CH provides a versatile foundation for demanding professional vehicle applications. - Construction Transport - Construction Site Support - Infrastructure Projects - Utility Vehicles - Municipal Vehicles - Industrial Site Operations - General Cargo Transport - Equipment Transport - Mobile Workshops - Service & Maintenance Vehicles - Remote-Site Support - Gravel-Road Operations - Unpaved Access Routes - Professional Body-Building Projects - Hot & Dusty Operating Environments - International Export Applications TECHNICAL SPECIFICATIONS Complete technical overview of the MAN TGM 18.250 4x4 BB CH EURO-5. - Vehicle: MAN TGM 18.250 - Model & Variant: MAN TGM 18.250 4x4 BB CH - Vehicle Type: Chassis Cab - Vehicle Classification: N3G - Drive Configuration: 4x4 - Engine: MAN D0836 LFL89 D08 - Engine Configuration: 6-Cylinder Diesel - Power: 250 HP / 184 kW - Torque: 1,050 Nm - Emission Standard: EURO-5 - Transmission: MAN PowerMatic 08.13 OD - Gearbox: 8-Speed - Transfer Case: MAN G102 - Transfer Case Gearing: On-Road / Off-Road - Axle Ratio: i = 6.00 - Main Wheelbase: 4,200 mm - Rear Frame Overhang: 2,125 mm - Gross Vehicle Weight: 17,500 kg - Chassis Weight with Cab: Approx. 6,377 kg - Theoretical Chassis Payload: Approx. 11,123 kg - Permitted Front Axle Load: 7,500 kg - Front Axle: Engageable Driven Planetary Axle - Front Differential Lock: Yes - Permitted Rear Axle Load: 10,000 kg - Rear Axle: Driven Planetary Axle - Rear Differential Lock: Yes - Suspension: Leaf / Leaf – BB - Front Suspension: 2-Leaf Parabolic Steel - Rear Suspension: 4-Leaf Parabolic Steel - Braking System: EBS & ABS - Engine Brake: MAN EVB - Tyres: Continental 14.00R20 HCS Off-Road TL - Rear Tyres: Single - Fuel Tank: 300-Litre Steel - AdBlue Tank: 35 Litres - PTO: Gearbox-Dependent - Rear Coupling: RINGFEDER Type 6451 - Cab: MAN Compact CC - Steering: Left-Hand Drive - Air Conditioning: Yes - Cruise Control: Yes - Warm-Country Configuration: Yes - Raised Engine Air Intake: Yes - Overall Length: Approx. 7,921 mm - Overall Height Unladen: Approx. 3,273 mm - Wall-to-Wall Turning Circle: Approx. 18.2 m WHY CHOOSE THE MAN TGM 18.250 4x4 BB CH? The main advantage of this MAN is the combination of compact dimensions, genuine 4x4 capability and professional body-building flexibility. The 250 HP MAN D08 engine and 1,050 Nm of torque provide dependable performance, while the driven planetary axles, front and rear differential locks and MAN G102 transfer case provide increased traction away from conventional paved roads. Large 14.00R20 off-road single tyres, mechanical leaf-spring suspension and warm-country equipment further prepare the vehicle for demanding international applications. At the same time, the 4,200 mm wheelbase and 17,500 kg gross vehicle weight create a versatile platform for professional body installation. WHY BUY FROM SCHAFTEN AUTOMOTIVE? Schaften Automotive specialises in supplying professional commercial vehicles for international markets. We support customers from vehicle selection through final delivery. Depending on the project, this can include technical configuration, body building, vehicle modifications, export documentation, customs handling, international road transport and worldwide shipping. Rather than simply supplying a chassis, our goal is to help customers obtain a complete commercial vehicle matched to their operational requirements. One vehicle. One export partner. One complete solution. MAN TGM 18.250 4x4 EURO-5 CHASSIS CAB FOR SALE Looking for a MAN TGM 18.250 for sale, MAN 4x4 chassis cab, MAN EURO-5 off-road truck, MAN TGM all-wheel-drive chassis or MAN chassis for professional body building? The MAN TGM 18.250 4x4 BB CH combines a 250 HP EURO-5 engine, 1,050 Nm, genuine 4x4 drivetrain, differential locks, MAN G102 transfer case, mechanical leaf suspension and 14.00R20 off-road single tyres. For professional operators requiring a compact and versatile MAN 4x4 chassis for construction, infrastructure, utility, industrial or remote-site applications, this configuration provides an excellent foundation. INTERESTED IN THE MAN TGM 18.250 4x4 BB CH EURO-5? Contact Schaften Automotive for current availability, pricing, complete technical specifications, body-building possibilities and worldwide export options. sales.automotive@schaften.com +31 (0)10 268 9876 – also available via WhatsApp
FR: MAN TGM 18.250 4x4 BB CH Châssis-cabine | 250 ch | EURO-5 | 4x4 | Pneus simples Le MAN TGM 18.250 4x4 BB CH Châssis-cabine est à vendre et offre une plateforme polyvalente à transmission intégrale pour le transport professionnel, la construction, les infrastructures, les services publics, les applications municipales, industrielles et les véhicules utilitaires spécialisés. Équipé du moteur diesel six cylindres MAN D0836 LFL89 D08 EURO-5 éprouvé développant 250 ch / 184 kW et 1 050 Nm de couple, ce MAN TGM combine des dimensions compactes avec de véritables capacités 4x4. La chaîne cinématique comprend un essieu avant planétaire moteur enclenchable, un essieu arrière planétaire moteur, des blocages de différentiel sur les deux essieux et une boîte de transfert MAN G102 avec des rapports dédiés à la conduite sur route et hors route. Les grands pneus simples tout-terrain Continental 14.00R20 HCS, la suspension mécanique intégrale à lames et le châssis surélevé préparent davantage le véhicule aux conditions routières et tout-terrain exigeantes. Avec un empattement de 4 200 mm, un poids total autorisé de 17 500 kg et une charge utile théorique du châssis d’environ 11 123 kg avant installation de la carrosserie, le MAN TGM constitue une base solide pour la construction professionnelle de carrosseries. La préparation pour pays chauds, la prise d’air moteur surélevée, le pré-séparateur d’air moteur, la filtration supplémentaire du carburant et la protection du radiateur rendent ce camion 4x4 particulièrement adapté à une utilisation dans des environnements chauds, poussiéreux et isolés. Disponible auprès de Schaften Automotive pour l’exportation dans le monde entier. POINTS CLÉS Principales spécifications du MAN TGM 18.250 4x4 BB CH EURO-5. - MAN TGM 18.250 4x4 BB CH - Châssis-cabine 4x4 professionnel - Moteur diesel 6 cylindres MAN D08 EURO-5 - 250 ch / 184 kW - Couple de 1 050 Nm - MAN PowerMatic 08.13 OD - Véritable transmission intégrale 4x4 - Essieu avant planétaire moteur enclenchable - Essieu arrière planétaire moteur - Blocages de différentiel avant & arrière - Boîte de transfert MAN G102 - Rapports route & tout-terrain - Suspension mécanique intégrale à lames - Pneus simples tout-terrain Continental 14.00R20 HCS - Empattement de 4 200 mm - Poids total du véhicule de 17 500 kg - Environ 11 123 kg de charge utile théorique du châssis avant installation de la carrosserie - Réservoir de carburant en acier de 300 litres - PTO dépendant de la boîte de vitesses - EBS & ABS - Frein moteur haute performance MAN EVB - Configuration pour pays chauds - Prise d’air moteur surélevée - Cabine compacte MAN CC - Climatisation - Classification véhicule tout-terrain N3G - Disponible pour l’exportation dans le monde entier CHÂSSIS 4x4 PROFESSIONNEL Un châssis professionnel à transmission intégrale doit offrir traction, robustesse et flexibilité au-delà du transport conventionnel sur routes goudronnées. Le MAN TGM 18.250 4x4 BB CH est un châssis rigide à deux essieux conçu pour les applications nécessitant une mobilité accrue sur les chantiers de construction, les routes en gravier, les voies d’accès non goudronnées et les sites de travail isolés. Contrairement à un châssis 4x2 conventionnel, ce MAN peut transmettre la puissance du moteur aux deux essieux lorsque davantage de traction est nécessaire. L’entraînement de l’essieu avant peut être enclenché lorsque les conditions deviennent plus difficiles, tandis que les blocages de différentiel sur les deux essieux moteurs offrent une assistance supplémentaire sur les surfaces meubles ou à faible adhérence. Associé à de grands pneus tout-terrain et à une suspension mécanique, le MAN TGM offre une plateforme performante tout en conservant des dimensions relativement compactes. MOTEUR MAN D08 EURO-5 DE 250 CH Un couple fiable est essentiel lorsqu’un véhicule utilitaire fonctionne sous charge. Le moteur diesel six cylindres MAN D0836 LFL89 D08 développe 250 ch / 184 kW et 1 050 Nm de couple. Il fournit ainsi la force de traction nécessaire pour les démarrages en charge, les pentes, le transport régional et les accès difficiles aux chantiers. La spécification d’émissions EURO-5 rend ce MAN pertinent pour les marchés internationaux exigeant une norme d’émissions plus moderne tout en conservant une technologie de véhicule utilitaire MAN éprouvée. Associé à la plateforme compacte TGM, le D08 offre un équilibre pratique entre performances moteur, dimensions du véhicule et capacité opérationnelle. MAN POWERMATIC 08.13 OD La transmission garantit que les performances du moteur peuvent être utilisées efficacement dans des conditions d’exploitation variables. Le MAN TGM est équipé de la transmission MAN PowerMatic 08.13 OD à 8 rapports. Des stratégies de conduite dédiées prennent en charge aussi bien l’utilisation normale sur route que les terrains plus exigeants. Le programme Efficiency soutient le transport routier quotidien, tandis que la stratégie Offroad adapte le comportement de la transmission lorsque les surfaces deviennent moins prévisibles. La boîte de transfert MAN G102 offre également des rapports distincts pour la route et le tout-terrain, ainsi qu’une réduction tout-terrain activée par bouton-poussoir pour un meilleur contrôle à basse vitesse. Cela crée une chaîne cinématique adaptée à une utilisation mixte sur route et hors route. VÉRITABLE 4x4 AVEC BLOCAGES DE DIFFÉRENTIEL Le principal avantage mécanique de ce MAN TGM est son véritable système de transmission intégrale. La chaîne cinématique combine un essieu avant planétaire moteur enclenchable avec un essieu arrière planétaire moteur. Des blocages de différentiel sont installés sur les deux essieux moteurs. Lorsque le véhicule évolue sur du gravier, des surfaces meubles, des routes de chantier ou des sites industriels exigeants, ces systèmes contribuent à maintenir la traction là où un châssis routier conventionnel peut rencontrer des difficultés. La boîte de transfert MAN G102 apporte une flexibilité supplémentaire grâce à une réduction tout-terrain dédiée lorsque davantage de contrôle et de traction sont nécessaires. PNEUS SIMPLES TOUT-TERRAIN 14.00R20 Les capacités de transmission intégrale dépendent finalement de l’efficacité avec laquelle la puissance est transmise au sol. Ce MAN TGM est équipé de pneus Continental 14.00R20 HCS Off-Road TL sur les essieux avant et arrière. Contrairement à de nombreux camions utilitaires conventionnels équipés de pneus arrière jumelés, cette configuration utilise des pneus simples sur l’essieu arrière. Associée au châssis surélevé et à la transmission 4x4, cette configuration de pneus améliore l’adaptation aux environnements mixtes routiers et tout-terrain. Elle est particulièrement pertinente pour la construction, les infrastructures, les services publics et les opérations sur sites isolés où les surfaces non goudronnées font partie du travail quotidien. SUSPENSION BB ENTIÈREMENT À LAMES La suspension mécanique offre une base robuste et simple pour les opérations professionnelles exigeantes. L’essieu avant utilise une suspension en acier parabolique à deux lames, tandis que l’essieu arrière utilise des ressorts paraboliques en acier à quatre lames. Des amortisseurs et des stabilisateurs sont installés sur les deux essieux. Pour les opérateurs internationaux, la suspension mécanique intégrale à lames offre une solution durable et facile à entretenir, notamment lorsque les installations de service spécialisées ne sont pas toujours à proximité. POIDS TOTAL DU VÉHICULE DE 17 500 KG Un châssis 4x4 pratique doit combiner traction et capacité de charge commerciale. Le MAN TGM dispose d’un poids total autorisé national et technique de 17 500 kg. Les données techniques d’usine indiquent un poids du châssis avec cabine d’environ 6 377 kg. Cela représente une charge utile théorique du châssis d’environ 11 123 kg avant installation de la carrosserie finale. La charge utile finale dépend de la carrosserie choisie, des équipements, des fluides, de la répartition des charges par essieu et des exigences locales d’immatriculation applicables. Le véhicule complet doit donc toujours être conçu comme un système unique plutôt que d’évaluer séparément la charge utile du châssis. EMPATTEMENT DE 4 200 MM L’empattement influence directement l’espace disponible pour la carrosserie, la maniabilité et la répartition des masses. Le MAN TGM utilise un empattement principal de 4 200 mm. Cela crée une longueur de châssis utile derrière la cabine compacte CC tout en conservant des dimensions globales pratiques pour un véhicule 4x4 professionnel. La configuration comprend également un porte-à-faux arrière du châssis de 2 125 mm, offrant une flexibilité supplémentaire pour l’installation professionnelle d’une carrosserie. FLEXIBILITÉ POUR LA CONSTRUCTION DE CARROSSERIES L’objectif d’un châssis-cabine est de permettre de configurer le véhicule final autour du travail qu’il doit effectuer. Selon les exigences du projet, le MAN TGM 18.250 constitue une plateforme polyvalente pour les plateaux et carrosseries cargo, les installations pour services publics, les équipements municipaux, les véhicules de service, les ateliers mobiles et d’autres carrosseries spécialisées pour camions rigides. Le châssis comprend des préparations pour la fixation professionnelle de carrosseries et une interface électrique pour leur alimentation. Un PTO dépendant de la boîte de vitesses apporte une flexibilité supplémentaire lorsque le véhicule final nécessite des équipements auxiliaires hydrauliques ou mécaniques compatibles. La spécification finale de la carrosserie, la charge utile, le centre de gravité et la répartition des charges par essieu doivent toujours être conçus en fonction de l’application prévue. CONFIGURATION POUR PAYS CHAUDS Les véhicules utilitaires internationaux fonctionnent souvent dans des conditions nettement plus exigeantes que le transport routier standard en Europe occidentale. Les températures élevées, la poussière et la qualité variable du carburant peuvent imposer des contraintes supplémentaires au moteur, au système de refroidissement et au circuit de carburant. Ce MAN TGM comprend une prise d’air moteur surélevée derrière la cabine, un pré-séparateur d’air moteur, un préfiltre à carburant avec séparateur d’eau et une protection inférieure du radiateur. La prise d’air surélevée aspire l’air moteur depuis une position plus haute, tandis que le pré-séparateur offre une protection supplémentaire contre la poussière avant que l’air n’atteigne le système de filtration principal. Ces caractéristiques sont particulièrement pertinentes pour les opérations internationales en Afrique, au Moyen-Orient, en Asie centrale et sur d’autres marchés chauds ou poussiéreux. SYSTÈME DE FREINAGE HEAVY-DUTY Contrôler un camion 4x4 chargé est aussi important que fournir la traction nécessaire pour le déplacer. Le MAN TGM intègre EBS, ABS, Full Brake Assistant et le frein moteur haute performance MAN EVB. Des freins à tambour sont installés sur les essieux avant et arrière. Le frein moteur fournit une puissance de ralentissement supplémentaire lors des opérations en charge et des longues descentes, réduisant ainsi la sollicitation continue des freins de service et améliorant le contrôle du véhicule. CABINE PROFESSIONNELLE MAN CC La cabine compacte MAN combine des équipements pratiques pour le conducteur avec un espace de châssis précieux. Le MAN TGM est équipé de la cabine compacte MAN CC. Un siège conducteur Comfort à suspension pneumatique, la climatisation, un volant multifonction, le régulateur de vitesse et l’instrumentation Professional 12.3" fournissent les principaux équipements nécessaires à une utilisation quotidienne productive. Ses dimensions extérieures compactes préservent également un espace précieux sur le châssis derrière la cabine pour l’installation professionnelle de carrosseries. APPLICATIONS IDÉALES Le MAN TGM 18.250 4x4 BB CH constitue une base polyvalente pour des applications professionnelles exigeantes. - Transport de construction - Support de chantier - Projets d’infrastructure - Véhicules de services publics - Véhicules municipaux - Opérations sur sites industriels - Transport de marchandises générales - Transport d’équipements - Ateliers mobiles - Véhicules de service & maintenance - Support sur sites isolés - Opérations sur routes en gravier - Voies d’accès non goudronnées - Projets professionnels de carrosserie - Environnements chauds & poussiéreux - Applications d’exportation internationale SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES Vue d’ensemble technique complète du MAN TGM 18.250 4x4 BB CH EURO-5. - Véhicule : MAN TGM 18.250 - Modèle & variante : MAN TGM 18.250 4x4 BB CH - Type de véhicule : Châssis-cabine - Classification du véhicule : N3G - Configuration d’entraînement : 4x4 - Moteur : MAN D0836 LFL89 D08 - Configuration moteur : Diesel 6 cylindres - Puissance : 250 ch / 184 kW - Couple : 1 050 Nm - Norme d’émissions : EURO-5 - Transmission : MAN PowerMatic 08.13 OD - Boîte de vitesses : 8 rapports - Boîte de transfert : MAN G102 - Rapports de boîte de transfert : Route / Tout-terrain - Rapport de pont : i = 6.00 - Empattement principal : 4 200 mm - Porte-à-faux arrière du châssis : 2 125 mm - Poids total du véhicule : 17 500 kg - Poids du châssis avec cabine : Environ 6 377 kg - Charge utile théorique du châssis : Environ 11 123 kg - Charge admissible sur essieu avant : 7 500 kg - Essieu avant : Essieu planétaire moteur enclenchable - Blocage de différentiel avant : Oui - Charge admissible sur essieu arrière : 10 000 kg - Essieu arrière : Essieu planétaire moteur - Blocage de différentiel arrière : Oui - Suspension : Lames / Lames – BB - Suspension avant : Acier parabolique 2 lames - Suspension arrière : Acier parabolique 4 lames - Système de freinage : EBS & ABS - Frein moteur : MAN EVB - Pneus : Continental 14.00R20 HCS Off-Road TL - Pneus arrière : Simples - Réservoir de carburant : Acier 300 litres - Réservoir AdBlue : 35 litres - PTO : Dépendant de la boîte de vitesses - Attelage arrière : RINGFEDER Type 6451 - Cabine : MAN Compact CC - Direction : Conduite à gauche - Climatisation : Oui - Régulateur de vitesse : Oui - Configuration pour pays chauds : Oui - Prise d’air moteur surélevée : Oui - Longueur totale : Environ 7 921 mm - Hauteur totale à vide : Environ 3 273 mm - Diamètre de braquage mur à mur : Environ 18,2 m POURQUOI CHOISIR LE MAN TGM 18.250 4x4 BB CH ? Le principal avantage de ce MAN réside dans la combinaison de dimensions compactes, de véritables capacités 4x4 et de flexibilité pour la construction professionnelle de carrosseries. Le moteur MAN D08 de 250 ch et 1 050 Nm de couple offre des performances fiables, tandis que les essieux planétaires moteurs, les blocages de différentiel avant et arrière et la boîte de transfert MAN G102 apportent une traction accrue en dehors des routes goudronnées conventionnelles. Les grands pneus simples tout-terrain 14.00R20, la suspension mécanique à lames et l’équipement pour pays chauds préparent davantage le véhicule aux applications internationales exigeantes. Dans le même temps, l’empattement de 4 200 mm et le poids total de 17 500 kg créent une plateforme polyvalente pour l’installation professionnelle d’une carrosserie. POURQUOI ACHETER CHEZ SCHAFTEN AUTOMOTIVE ? Schaften Automotive est spécialisé dans la fourniture de véhicules utilitaires professionnels destinés aux marchés internationaux. Nous accompagnons nos clients depuis la sélection du véhicule jusqu’à la livraison finale. Selon le projet, cela peut inclure la configuration technique, la construction de carrosseries, les modifications du véhicule, la documentation d’exportation, les formalités douanières, le transport routier international et l’expédition dans le monde entier. Plutôt que de simplement fournir un châssis, notre objectif est d’aider nos clients à obtenir un véhicule utilitaire complet adapté à leurs exigences opérationnelles. Un véhicule. Un partenaire export. Une solution complète. MAN TGM 18.250 4x4 EURO-5 CHÂSSIS-CABINE À VENDRE Vous recherchez un MAN TGM 18.250 à vendre, un châssis-cabine MAN 4x4, un camion tout-terrain MAN EURO-5, un châssis MAN TGM à transmission intégrale ou un châssis MAN pour la construction professionnelle de carrosseries ? Le MAN TGM 18.250 4x4 BB CH combine un moteur EURO-5 de 250 ch, 1 050 Nm, une véritable transmission 4x4, des blocages de différentiel, une boîte de transfert MAN G102, une suspension mécanique à lames et des pneus simples tout-terrain 14.00R20. Pour les opérateurs professionnels recherchant un châssis MAN 4x4 compact et polyvalent pour la construction, les infrastructures, les services publics, les applications industrielles ou les sites isolés, cette configuration constitue une excellente base. INTÉRESSÉ PAR LE MAN TGM 18.250 4x4 BB CH EURO-5 ? Contactez Schaften Automotive pour connaître la disponibilité actuelle, les prix, les spécifications techniques complètes, les possibilités de carrosserie et les options d’exportation dans le monde entier. sales.automotive@schaften.com +31 (0)10 268 9876 – également disponible via WhatsApp
AR: MAN TGM 18.250 4x4 BB CH شاسيه مع كابينة | 250 حصان | EURO-5 | 4x4 | إطارات مفردة شاحنة MAN TGM 18.250 4x4 BB CH بشاسيه وكابينة معروضة للبيع وتوفر منصة دفع رباعي متعددة الاستخدامات للنقل المهني، والإنشاءات، والبنية التحتية، والمرافق، والخدمات البلدية، والصناعة، وتطبيقات المركبات التجارية المتخصصة. تعمل بمحرك الديزل المجرب MAN D0836 LFL89 D08 سداسي الأسطوانات بمعيار EURO-5، والذي يولد قوة 250 حصان / 184 kW وعزم دوران 1,050 Nm، وتجمع هذه MAN TGM بين الأبعاد المدمجة وقدرات دفع رباعي 4x4 حقيقية. يتضمن نظام الدفع محوراً أمامياً كوكبياً مدفوعاً وقابلاً للتعشيق، ومحوراً خلفياً كوكبياً مدفوعاً، وأقفالاً تفاضلية على كلا المحورين، وعلبة تحويل MAN G102 مع نسب تروس مخصصة للطرق المعبدة والطرق الوعرة. كما تعمل إطارات Continental 14.00R20 HCS الكبيرة المفردة المخصصة للطرق الوعرة، ونظام التعليق الميكانيكي الكامل بالنوابض الورقية، وإطار الشاسيه المرتفع على تجهيز المركبة بشكل أفضل لظروف الطرق المعبدة والوعرة الصعبة. ومع قاعدة عجلات تبلغ 4,200 mm، ووزن إجمالي مسموح للمركبة يبلغ 17,500 kg، وحمولة نظرية للشاسيه تبلغ حوالي 11,123 kg قبل تركيب الهيكل، توفر MAN TGM أساساً قوياً لبناء الهياكل الاحترافية. كما أن تجهيزها للدول ذات المناخ الحار، ومدخل هواء المحرك المرتفع، والفاصل الأولي لهواء المحرك، ونظام فلترة الوقود الإضافي، وحماية الرادياتير تجعل هذه الشاحنة 4x4 مناسبة بشكل خاص للعمل في البيئات الحارة والمغبرة والنائية. متوفرة من خلال Schaften Automotive للتصدير إلى جميع أنحاء العالم. أبرز المواصفات المواصفات الرئيسية لـ MAN TGM 18.250 4x4 BB CH EURO-5. - MAN TGM 18.250 4x4 BB CH - شاسيه احترافي 4x4 مع كابينة - محرك ديزل MAN D08 سداسي الأسطوانات EURO-5 - 250 حصان / 184 kW - عزم دوران 1,050 Nm - MAN PowerMatic 08.13 OD - نظام دفع رباعي 4x4 حقيقي - محور أمامي كوكبي مدفوع وقابل للتعشيق - محور خلفي كوكبي مدفوع - أقفال تفاضلية أمامية وخلفية - علبة تحويل MAN G102 - نسب تروس للطرق المعبدة والطرق الوعرة - تعليق ميكانيكي كامل بالنوابض الورقية - إطارات Continental 14.00R20 HCS مفردة للطرق الوعرة - قاعدة عجلات 4,200 mm - الوزن الإجمالي للمركبة 17,500 kg - حمولة نظرية للشاسيه حوالي 11,123 kg قبل تركيب الهيكل - خزان وقود فولاذي سعة 300 لتر - PTO يعتمد على علبة التروس - EBS & ABS - فرامل محرك MAN EVB عالية الأداء - تجهيز للدول ذات المناخ الحار - مدخل هواء محرك مرتفع - كابينة MAN CC مدمجة - تكييف هواء - تصنيف مركبة للطرق الوعرة N3G - متوفرة للتصدير إلى جميع أنحاء العالم شاسيه احترافي 4x4 يجب أن يوفر الشاسيه الاحترافي بنظام الدفع الرباعي قوة جر ومتانة ومرونة تتجاوز النقل التقليدي على الطرق المعبدة. MAN TGM 18.250 4x4 BB CH عبارة عن شاسيه صلب ثنائي المحاور مصمم للتطبيقات التي تتطلب قدرة حركة أكبر في مواقع البناء، والطرق الحصوية، وطرق الوصول غير المعبدة، ومواقع العمل النائية. وعلى عكس الشاسيه التقليدي 4x2، يمكن لهذه MAN نقل قوة المحرك عبر كلا المحورين عند الحاجة إلى قوة جر إضافية. يمكن تعشيق المحور الأمامي المدفوع عندما تصبح الظروف أكثر صعوبة، بينما توفر أقفال التفاضل على كلا المحورين المدفوعين دعماً إضافياً على الأسطح الرخوة أو منخفضة التماسك. وبالاقتران مع الإطارات الكبيرة المخصصة للطرق الوعرة ونظام التعليق الميكانيكي، توفر MAN TGM منصة عالية القدرة مع الحفاظ على أبعاد مدمجة نسبياً. محرك MAN D08 EURO-5 بقوة 250 حصان يعد عزم الدوران الموثوق ضرورياً عندما تعمل المركبة التجارية تحت الحمل. ينتج محرك الديزل MAN D0836 LFL89 D08 سداسي الأسطوانات قوة 250 حصان / 184 kW وعزم دوران يبلغ 1,050 Nm. يوفر ذلك قدرة السحب المطلوبة للانطلاق تحت الحمل، والصعود على المنحدرات، والنقل الإقليمي، وعمليات الوصول الصعبة إلى مواقع العمل. كما تجعل مواصفات الانبعاثات EURO-5 هذه MAN مناسبة للأسواق الدولية التي تتطلب معيار انبعاثات أكثر حداثة مع الاحتفاظ بتكنولوجيا المركبات التجارية المجربة من MAN. وبالاقتران مع منصة TGM المدمجة، يوفر محرك D08 توازناً عملياً بين أداء المحرك وحجم المركبة والقدرة التشغيلية. MAN POWERMATIC 08.13 OD تضمن علبة التروس إمكانية استخدام أداء المحرك بكفاءة في ظل ظروف التشغيل المتغيرة. تم تجهيز MAN TGM بناقل الحركة MAN PowerMatic 08.13 OD ذي 8 سرعات. تدعم استراتيجيات القيادة المخصصة كلاً من التشغيل العادي على الطرق والتضاريس الأكثر صعوبة. يدعم برنامج Efficiency النقل اليومي على الطرق، بينما تعمل استراتيجية Offroad على تكييف سلوك ناقل الحركة عندما تصبح الأسطح أقل قابلية للتنبؤ. كما توفر علبة التحويل MAN G102 نسب تروس منفصلة للطرق المعبدة والطرق الوعرة، بالإضافة إلى تخفيض التضاريس بواسطة زر ضغط لمزيد من التحكم عند السرعات المنخفضة. وهذا ينتج عنه نظام دفع مناسب للتشغيل المختلط على الطرق المعبدة والوعرة. دفع رباعي 4x4 حقيقي مع أقفال تفاضلية الميزة الميكانيكية الرئيسية لهذه MAN TGM هي نظام الدفع الرباعي الحقيقي. يجمع نظام الدفع بين محور أمامي كوكبي مدفوع وقابل للتعشيق ومحور خلفي كوكبي مدفوع. تم تركيب أقفال تفاضلية على كلا المحورين المدفوعين. عندما تعمل المركبة على الحصى أو الأسطح الرخوة أو طرق مواقع البناء أو المواقع الصناعية الصعبة، تساعد هذه الأنظمة في الحفاظ على قوة الجر في الأماكن التي قد يواجه فيها الشاسيه التقليدي المخصص للطرق صعوبة. وتوفر علبة التحويل MAN G102 مرونة إضافية بفضل نسبة التخفيض المخصصة للطرق الوعرة عندما تكون هناك حاجة إلى تحكم وقوة جر أكبر. إطارات مفردة للطرق الوعرة 14.00R20 تعتمد قدرة الدفع الرباعي في النهاية على مدى كفاءة نقل القوة إلى الأرض. تم تجهيز MAN TGM هذه بإطارات Continental 14.00R20 HCS Off-Road TL على كل من المحور الأمامي والخلفي. وعلى عكس العديد من الشاحنات التجارية التقليدية المزودة بإطارات خلفية مزدوجة، تستخدم هذه المواصفات إطارات مفردة على المحور الخلفي. وبالاقتران مع الشاسيه المرتفع ونظام الدفع 4x4، توفر هذه الإطارات ملاءمة أكبر للاستخدام المختلط على الطرق المعبدة والوعرة. وهي مناسبة بشكل خاص للإنشاءات والبنية التحتية والمرافق والعمليات في المواقع النائية حيث تكون الأسطح غير المعبدة جزءاً من العمل اليومي. نظام تعليق BB كامل بالنوابض الورقية يوفر التعليق الميكانيكي أساساً قوياً وبسيطاً للعمليات التجارية الصعبة. يستخدم المحور الأمامي نظام تعليق فولاذياً قطعياً مكافئاً مكوناً من ورقتين، بينما يستخدم المحور الخلفي نوابض فولاذية مكافئة مكونة من أربع أوراق. كما تم تركيب ممتصات صدمات ومثبتات على كلا المحورين. بالنسبة للمشغلين الدوليين، يوفر نظام التعليق الميكانيكي الكامل بالنوابض الورقية حلاً متيناً وسهل الصيانة، خاصة في الأماكن التي قد لا تتوفر فيها دائماً منشآت خدمة متخصصة. الوزن الإجمالي للمركبة 17,500 KG يجب أن يجمع شاسيه 4x4 العملي بين قوة الجر والقدرة التجارية على حمل الحمولة. يبلغ الوزن الإجمالي المسموح به وطنياً وفنياً لمركبة MAN TGM مقدار 17,500 kg. وتشير بيانات المصنع الفنية إلى أن وزن الشاسيه مع الكابينة يبلغ حوالي 6,377 kg. وينتج عن ذلك حمولة نظرية للشاسيه قبل تركيب الهيكل النهائي تبلغ حوالي 11,123 kg. وتعتمد الحمولة الفعلية النهائية على الهيكل المختار، والمعدات، والسوائل، وتوزيع أحمال المحاور، ومتطلبات التسجيل المحلية المعمول بها. لذلك يجب دائماً هندسة المركبة الكاملة كنظام واحد بدلاً من تقييم حمولة الشاسيه بشكل منفصل. قاعدة عجلات 4,200 MM تؤثر قاعدة العجلات بشكل مباشر على مساحة تركيب الهيكل، وسهولة المناورة، وتوزيع الوزن. تستخدم MAN TGM قاعدة عجلات رئيسية تبلغ 4,200 mm. ويوفر ذلك طولاً مفيداً للشاسيه خلف كابينة CC المدمجة مع الحفاظ على أبعاد إجمالية عملية لمركبة احترافية 4x4. كما يتضمن التكوين بروزاً خلفياً لإطار الشاسيه يبلغ 2,125 mm، مما يوفر مرونة إضافية لتركيب الهياكل الاحترافية. مرونة بناء الهياكل الغرض من الشاسيه مع الكابينة هو السماح بتكوين المركبة النهائية وفقاً للعمل المطلوب منها. اعتماداً على متطلبات المشروع، توفر MAN TGM 18.250 منصة متعددة الاستخدامات لهياكل الشحن، وتجهيزات المرافق، والمعدات البلدية، ومركبات الخدمة، والورش المتنقلة، وغيرها من الهياكل المتخصصة للشاحنات الصلبة. يتضمن الشاسيه تجهيزات لتركيب الهياكل الاحترافية وواجهة كهربائية لتوفير الطاقة للهيكل. كما يوفر PTO المعتمد على علبة التروس مرونة إضافية عندما تتطلب المركبة النهائية معدات مساعدة هيدروليكية أو ميكانيكية متوافقة. ويجب دائماً تصميم مواصفات الهيكل النهائي والحمولة ومركز الثقل وتوزيع أحمال المحاور وفقاً للتطبيق المقصود. تجهيز للدول ذات المناخ الحار غالباً ما تعمل المركبات التجارية الدولية في ظروف أكثر صعوبة بكثير من النقل القياسي على الطرق في أوروبا الغربية. يمكن لدرجات الحرارة المرتفعة والغبار واختلاف جودة الوقود أن تفرض متطلبات إضافية على المحرك ونظام التبريد ونظام الوقود. تتضمن MAN TGM هذه مدخل هواء مرتفعاً للمحرك خلف الكابينة، وفاصلاً أولياً لهواء المحرك، وفلتر وقود أولياً مع فصل المياه، وحماية سفلية للرادياتير. يسحب مدخل الهواء المرتفع الهواء من موضع أعلى، بينما يوفر الفاصل الأولي حماية إضافية من الغبار قبل وصول الهواء إلى نظام الفلترة الرئيسي. وتعد هذه الخصائص مناسبة بشكل خاص للعمليات الدولية في أفريقيا والشرق الأوسط وآسيا الوسطى والأسواق الأخرى ذات المناخ الحار أو البيئات المغبرة. نظام فرامل HEAVY-DUTY التحكم في شاحنة 4x4 محملة لا يقل أهمية عن توفير قوة الجر اللازمة لتحريكها. تتضمن MAN TGM أنظمة EBS وABS وFull Brake Assistant وفرامل المحرك عالية الأداء MAN EVB. تم تركيب فرامل أسطوانية على كل من المحورين الأمامي والخلفي. وتوفر فرامل المحرك قدرة إضافية على الإبطاء أثناء التشغيل تحت الحمل وعلى المنحدرات الطويلة، مما يقلل الاعتماد المستمر على فرامل الخدمة ويدعم تحكماً أفضل في المركبة. كابينة MAN CC احترافية تجمع كابينة MAN المدمجة بين تجهيزات عملية للسائق ومساحة قيّمة على الشاسيه. تم تجهيز MAN TGM بكابينة MAN CC المدمجة. يوفر مقعد السائق Comfort بتعليق هوائي، وتكييف الهواء، وعجلة القيادة متعددة الوظائف، ومثبت السرعة، ولوحة العدادات Professional مقاس 12.3" التجهيزات الأساسية اللازمة للعمل اليومي المنتج. كما تحافظ الأبعاد الخارجية المدمجة للكابينة على مساحة قيّمة من الشاسيه خلفها لتركيب الهياكل الاحترافية. التطبيقات المثالية توفر MAN TGM 18.250 4x4 BB CH أساساً متعدد الاستخدامات لتطبيقات المركبات المهنية الصعبة. - نقل أعمال البناء - دعم مواقع البناء - مشاريع البنية التحتية - مركبات المرافق - المركبات البلدية - العمليات في المواقع الصناعية - نقل البضائع العامة - نقل المعدات - الورش المتنقلة - مركبات الخدمة والصيانة - دعم المواقع النائية - التشغيل على الطرق الحصوية - طرق الوصول غير المعبدة - مشاريع بناء الهياكل الاحترافية - بيئات التشغيل الحارة والمغبرة - تطبيقات التصدير الدولي المواصفات الفنية نظرة فنية كاملة على MAN TGM 18.250 4x4 BB CH EURO-5. - المركبة: MAN TGM 18.250 - الطراز والمتغير: MAN TGM 18.250 4x4 BB CH - نوع المركبة: شاسيه مع كابينة - تصنيف المركبة: N3G - تكوين الدفع: 4x4 - المحرك: MAN D0836 LFL89 D08 - تكوين المحرك: ديزل 6 أسطوانات - القوة: 250 حصان / 184 kW - عزم الدوران: 1,050 Nm - معيار الانبعاثات: EURO-5 - ناقل الحركة: MAN PowerMatic 08.13 OD - علبة التروس: 8 سرعات - علبة التحويل: MAN G102 - نسب علبة التحويل: طرق معبدة / طرق وعرة - نسبة المحور: i = 6.00 - قاعدة العجلات الرئيسية: 4,200 mm - بروز الإطار الخلفي: 2,125 mm - الوزن الإجمالي للمركبة: 17,500 kg - وزن الشاسيه مع الكابينة: حوالي 6,377 kg - الحمولة النظرية للشاسيه: حوالي 11,123 kg - الحمولة المسموحة على المحور الأمامي: 7,500 kg - المحور الأمامي: محور كوكبي مدفوع قابل للتعشيق - قفل تفاضلي أمامي: نعم - الحمولة المسموحة على المحور الخلفي: 10,000 kg - المحور الخلفي: محور كوكبي مدفوع - قفل تفاضلي خلفي: نعم - التعليق: ورقي / ورقي – BB - التعليق الأمامي: فولاذ مكافئ مكون من ورقتين - التعليق الخلفي: فولاذ مكافئ مكون من أربع أوراق - نظام الفرامل: EBS & ABS - فرامل المحرك: MAN EVB - الإطارات: Continental 14.00R20 HCS Off-Road TL - الإطارات الخلفية: مفردة - خزان الوقود: فولاذي سعة 300 لتر - خزان AdBlue: 35 لتر - PTO: يعتمد على علبة التروس - وصلة السحب الخلفية: RINGFEDER Type 6451 - الكابينة: MAN Compact CC - التوجيه: مقود على اليسار - تكييف الهواء: نعم - مثبت السرعة: نعم - تجهيز للدول ذات المناخ الحار: نعم - مدخل هواء المحرك المرتفع: نعم - الطول الإجمالي: حوالي 7,921 mm - الارتفاع الإجمالي بدون حمولة: حوالي 3,273 mm - قطر الدوران من جدار إلى جدار: حوالي 18.2 m لماذا تختار MAN TGM 18.250 4x4 BB CH؟ الميزة الرئيسية لهذه MAN هي الجمع بين الأبعاد المدمجة وقدرة 4x4 الحقيقية ومرونة بناء الهياكل الاحترافية. يوفر محرك MAN D08 بقوة 250 حصان وعزم دوران 1,050 Nm أداءً موثوقاً، بينما توفر المحاور الكوكبية المدفوعة، وأقفال التفاضل الأمامية والخلفية، وعلبة التحويل MAN G102 قوة جر أكبر بعيداً عن الطرق التقليدية المعبدة. كما تعمل إطارات 14.00R20 الكبيرة المفردة للطرق الوعرة، ونظام التعليق الميكانيكي بالنوابض الورقية، وتجهيزات المناخ الحار على إعداد المركبة بشكل أفضل للتطبيقات الدولية الصعبة. وفي الوقت نفسه، توفر قاعدة العجلات 4,200 mm والوزن الإجمالي للمركبة 17,500 kg منصة متعددة الاستخدامات لتركيب الهياكل الاحترافية. لماذا تشتري من SCHAFTEN AUTOMOTIVE؟ تتخصص Schaften Automotive في توريد المركبات التجارية الاحترافية للأسواق الدولية. ندعم العملاء بدءاً من اختيار المركبة وحتى التسليم النهائي. واعتماداً على المشروع، يمكن أن يشمل ذلك التكوين الفني، وبناء الهياكل، وتعديلات المركبات، ووثائق التصدير، والإجراءات الجمركية، والنقل البري الدولي، والشحن إلى جميع أنحاء العالم. وبدلاً من مجرد توريد شاسيه، يتمثل هدفنا في مساعدة العملاء على الحصول على مركبة تجارية كاملة تتناسب مع متطلبات عملياتهم. مركبة واحدة. شريك تصدير واحد. حل متكامل واحد. MAN TGM 18.250 4x4 EURO-5 شاسيه مع كابينة للبيع هل تبحث عن MAN TGM 18.250 للبيع، أو شاسيه MAN 4x4 مع كابينة، أو شاحنة MAN EURO-5 للطرق الوعرة، أو شاسيه MAN TGM بدفع رباعي، أو شاسيه MAN لبناء هياكل احترافية؟ تجمع MAN TGM 18.250 4x4 BB CH بين محرك EURO-5 بقوة 250 حصان، وعزم دوران 1,050 Nm، ونظام دفع رباعي 4x4 حقيقي، وأقفال تفاضلية، وعلبة تحويل MAN G102، وتعليق ميكانيكي بالنوابض الورقية، وإطارات مفردة للطرق الوعرة مقاس 14.00R20. بالنسبة للمشغلين المحترفين الذين يحتاجون إلى شاسيه MAN 4x4 مدمج ومتعدد الاستخدامات للإنشاءات والبنية التحتية والمرافق والصناعة أو التطبيقات في المواقع النائية، يوفر هذا التكوين أساساً ممتازاً. هل أنت مهتم بـ MAN TGM 18.250 4x4 BB CH EURO-5؟ تواصل مع Schaften Automotive للحصول على معلومات حول التوفر الحالي والأسعار والمواصفات الفنية الكاملة وإمكانيات بناء الهياكل وخيارات التصدير إلى جميع أنحاء العالم. sales.automotive@schaften.com +31 (0)10 268 9876 – متاح أيضاً عبر WhatsApp
Ref No:AQ51641